Les rodes d'aliatge lleuger són una decoració digna per a les rodes de cotxes i un orgull per als coneixedors de la sintonització automàtica. Són boniques i originals. Els experts asseguren que aquestes rodes tenen els seus avantatges i desavantatges evidents. I s’han de tenir en compte a l’hora de prendre una decisió de compra.
Les rodes d’aliatge lleuger (o, com s’anomenen habitualment, fosa) són rodes fetes de materials lleugers. La majoria de les vegades es basen en alumini, però de vegades hi ha opcions de magnesi. Sovint també es divideixen segons el mètode de fabricació en fosa i forjat. La fosa es cola en discs de motlle i els discs forjats es fabriquen mitjançant estampació en calent industrial.
Avantatges de les rodes d'aliatge
Les rodes d’aliatge es distingeixen per la seva bellesa i originalitat especials. El seu disseny és completament variat i no serà difícil trobar opcions adequades per al vostre cotxe.
A més, les rodes d'aliatge són un 15-30% més lleugeres que l'estampació estàndard. Això millora la manipulació del vehicle, ajuda el cotxe a ser més estable a la carretera, millora la dinàmica d’acceleració i redueix el consum de combustible. Una roda lleugera torna ràpidament a la seva posició original després de colpejar un forat o un forat. Això es tradueix en una millora del rendiment de la suspensió. Gireu una roda amb un disc lleuger amb menys esforç.
La fosa d'alumini té propietats protectores quan, a causa de la pel·lícula d'òxid formada, està protegida de la corrosió. I perquè aquesta pel·lícula no faci malbé l’aspecte de la roda, es tracta especialment amb un revestiment de vernís multicapa.
Els discos d’aliatge, pel fet que tenen una alta conductivitat tèrmica i un flux d’aire d’alta qualitat, refreden perfectament el sistema de frenada del cotxe i protegeixen les pastilles del sobreescalfament.
Inconvenients de les rodes d'aliatge
El principal desavantatge de les rodes d’aliatge lleuger s’anomena tradicionalment la seva fragilitat excessiva. No es deformen a l’impacte, sinó que es trenquen immediatament. Per descomptat, parlem de cops molt forts que succeeixen si, per exemple, a gran velocitat toques un forat. El segellat en aquesta situació simplement es dobla i la roda d'aliatge lleuger s'envia per substituir-la.
Val la pena considerar aquest fet i intentar conduir amb més cura, perquè quan es destrueix un disc, en realitat es queda sense una roda al cotxe, i això és un problema molt greu que comporta la pèrdua de control del vehicle.
També heu d’entendre que si heu de canviar-ho tot en cas de destrucció d’un disc, sobretot si inicialment heu escollit els més originals i inusuals. A més, no es pot circular amb rodes foses en combinació amb pneumàtics de perfil baix a l’hivern. En primer lloc, a causa de les derives de neu, augmenta la probabilitat de danys laterals a la vorada. I això arruïnarà immediatament tota l’aspecte del disc. En segon lloc, el disc de neu s’obstrueix, s’embruta i perd tot el seu atractiu. En tercer lloc, els reactius que s’escampen generosament als carrers tenen un efecte negatiu sobre l’estat de la pintura. A més, els pneumàtics de perfil baix no són la millor opció per conduir sobre gel i neu.
Els experts diuen que, a causa de la prevalença de les rodes d'aliatge i la seva popularitat, és fàcil comprar un fals. Per tant, és millor triar el càsting en una empresa amb una persona coneixedora que us ajudarà a triar discs de la màxima qualitat i fiables.
