El ZIL 130 va avançar els cotxes estrangers: això no és ficció, sinó realitat. Només cal creure en els miracles i, de vegades, es produeixen.
Llegenda de la indústria automobilística soviètica
El llegendari ZIL 130 és un camió soviètic i rus dissenyat i fabricat per la planta d’automòbils Likhachev a Moscou. És per raó un dels cotxes més populars de la història de la indústria automobilística soviètica. La seva capacitat de càrrega és de 5-6 tones. Aquest camió de servei mitjà va ser àmpliament utilitzat en l'economia nacional i l'exèrcit, i també es va exportar amb seguretat. Aquest cotxe també té mèrits en el cinema domèstic. Va "jugar" a les pel·lícules "Let Take Off!"
Abans de començar una història increïble sobre com el nostre "Zilok" supera el "cool" d'ultramar, cal tenir en compte les seves breus característiques tècniques. El camió compta amb un motor de vàlvules aèries en forma de V de quatre cilindres de 8 cilindres amb una capacitat de 150 cavalls de potència. També estava equipat amb direcció assistida i una caixa de canvis sincronitzada de 5 velocitats. Aquest és un cavall de batalla excel·lent, molt resistent i sense problemes. Però sospitar d'un cotxe en "carreres verticals" és provocar una rialla merescuda. Però també van passar casos tan increïbles amb aquest rar camió soviètic.
ZIL-130 supera els cotxes estrangers
El famós videoblogador AcademeG a Internet explica i mostra la història de com el camió va superar rivals com el Porsche Cayman i el BMW M2 a la cursa. En previsió d’aquesta sorprenent victòria, cal tenir en compte que amb el camió s’han produït algunes metamorfosis. És a dir: el farciment en aquella època del dúmper no era gens "autòcton". El donant va ser el BMW X5M. Els 700 cavalls de força es van instal·lar sota el capó del Zilka. A més, el "morrió" del camió també "es va complaure" amb el canvi de estil. Les aletes i el para-xocs frontals de plàstic casolans han fet que la part davantera sigui molt més lleugera. A tot això, cal afegir el gran desig del conductor de rehabilitar la seva indústria automobilística natal i de no perdre la cara.
I, en conseqüència, els dos cotxes estrangers a l’estranger es van quedar descaradament desapareguts del seu competidor, mirant nerviosament el seu pesat cul amb fars. I encara que conjuressin una mica amb el motor, el resultat és important. Els atletes també prenen dopatge. Bé, gràcies al blogger que, en millorar el camió, li va permetre guanyar aquesta estranya batalla, que va fer un xoc. Bé, encara no podem crear el nostre propi Lamborghini Veneno. I què es pot fer aquí? No ens aturarem aquí, sinó que continuarem experimentant amb ZIL i GAZ. Mireu, tot el món en algun lloc d’un taller privat i crearem el nostre propi súper cotxe rus i poderós. Mentrestant, la frase "la necessitat d'inventar és astuta" serà rellevant durant molt de temps.
