Cal un hub d’un cotxe per adaptar-se a rodes i discos de fre o tambors. Per tant, el cub ha de ser fort, ja que suporta totes les càrregues en conduir i frenar i també suporta el pes del cotxe.
Un cotxe és un sistema força complex. I un dels components més importants és el xassís. La càrrega que es transmet de la roda a l’eix del cotxe és molt gran, de manera que el conjunt de memòria intermèdia entre el disc de la roda i l’eix de l’eix ha de tenir un marge de seguretat. I aquesta unitat de memòria intermèdia és el centre. Té un disseny senzill, però és robust i funcional.
Hub i coixinets
És bastant difícil identificar el nus més important del disseny, perquè tot, fins i tot els més petits detalls, és important. Així doncs, a la base del cub hi ha un buit metàl·lic cilíndric. És buit a l'interior, s'hi fan ranures d'un cert diàmetre per a coixinets des de les dues vores. Els coixinets es pressionen al cub sense cap reacció, fins i tot la més petita.
El cub amb rodaments pressionats es troba a l’eix de l’eix del cotxe. Però com no parlar de rodaments, ja que assumeixen la major càrrega. Tipus de coixinets utilitzats en els cubs de les rodes:
- corró cònic;
- bola cilíndrica.
Tots són bons a la seva manera, però la fiabilitat dels primers és molt superior. Es tracta del disseny del rodament en si. Els coixinets de boles cilíndrics consten de dos clips, entre els quals hi ha boles de metall. L’àrea de contacte d’aquestes boles és molt petita, per tant, és possible que no experimentin una càrrega molt gran. Però això no impedeix l'ús d'aquests coixinets als cubs de les rodes posteriors, perquè la major part del cotxe es concentra a l'eix davanter.
Els coixinets de rodets cònics són capaços de suportar càrregues pesades. La gàbia exterior és cilíndrica a l’exterior i té la forma d’un con truncat a l’interior. Sobre aquesta superfície interior, els corrons cilíndrics mòbils llisquen. L’àrea de contacte d’aquests rodets amb les gàbies és diverses vegades superior a la dels rodaments de boles. D'aquí la major fiabilitat d'aquest tipus de rodaments.
Frens i suports de rodes
Però el hub està format per més que només rodaments. La tasca principal del muntatge és assegurar la roda. Però també recordo el sistema de fre, perquè sense ell és perillós conduir un cotxe. El cub de la roda es combina en una unitat:
- amb una brida;
- amb disc de fre.
Tot això és un disseny únic, primer s’uneix una brida al cub, que té la forma d’un cilindre. També a la brida hi ha forats roscats, amb l’ajut dels quals s’uneix la vora. I dos forats més amb un fil una mica més petit. Estan dissenyats per fixar-se a la brida del disc de fre mitjançant cargols de punta cònics.
