Caure una moto és un esdeveniment desagradable i, sobretot, poc segur. Per tant, és tan important aprendre a aixecar correctament un amic de dues rodes sense el risc de sobreesforçar-lo o tornar-lo a deixar caure. Tot i el pes pesat de la moto, això no és gens difícil.
Instruccions
Pas 1
No només pot caure una moto durant un accident. Un terreny massa suau i fluix, no deixar el taulell per l'oblit o a corre-cuita també pot conduir al fet que el vehicle de dues rodes estigui a terra. El més important en aquest cas no és entrar en pànic ni precipitar-se. Primer de tot, atureu el motor i, si la moto cau al seu costat dret, configureu el reposapeus per endavant (evitarà la possibilitat de caure a l’altre costat durant l’aixecament).
Pas 2
La forma més senzilla d’aixecar la moto és d’esquena. Gireu el manillar de manera que la roda davantera descansi a terra, asseureu-vos al selló, agafeu l’empunyadura del manillar amb una mà i l’altra sobre qualsevol element robust de la part posterior de la motocicleta (porta-bossa posterior, bastidor del maleter, nansa del passatger, etc.)
Pas 3
Les cames han d’estar separades i lleugerament doblegades (amb un angle superior a 90º), els peus han d’estar fermament recolzats a terra. Mantenir l’esquena recta ajudarà a reduir la tensió a l’esquena. Comenceu a fer un pas enrere suaument, combinant això amb una pressió creixent sobre la sella de la motocicleta. Al mateix temps, el teu cos fa el paper d’una mena de gat.
Controla l’angle de la moto. Tingueu especial cura en el moment en què s’anivella, de manera que no el torneu pel costat oposat amb una força excessiva.
Si heu aixecat una motocicleta estirada al costat esquerre, assegureu-vos de col·locar-la al reposapeus.
Pas 4
Si cauen motocicletes lleugeres, podeu utilitzar un altre mètode. Poseu-vos amb la cara cap a la moto, gireu el manillar per apuntar la roda davantera cap amunt.
Agafeu-vos el més a prop possible del manillar i agafeu-lo amb fermesa. Comenceu a aixecar-vos, centrant-vos en els peus, en cap cas intenteu aixecar-lo amb una broma darrere del volant des de dalt. D’aquesta manera, reduïu la càrrega a l’esquena al mínim.
Com més a prop la moto sigui de l’alineació final, més fàcil serà l’elevació. En aquests moments, no feu moviments bruscos: una força excessiva pot tombar la tècnica de l’altra banda.
