El motor de combustió interna boxer "va evolucionar" a partir del motor en forma de V i es va convertir en el seu tipus de millora tecnològica, de la mateixa manera que el motor en forma de V, al seu torn, va esdevenir una continuació del motor en línia.
El començament d’una mena de carrera d’una central elèctrica oposada es pot considerar la dècada dels 30 del nostre segle. Llavors, els enginyers de Volkswagen van començar a dur a terme desenvolupaments relacionats amb la modernització de motors en línia i en forma de V. Com a resultat d’un dels experiments, els enginyers van estendre 180 files dues files de pistons del motor en forma de V, havent rebut un nou tipus de motor de combustió interna. La principal diferència i peculiaritat de l'oposat és la disposició dels seus pistons oposats entre si en el pla horitzontal.
En aquest motor, hi instal·lo 4 arbres de lleves, 2 a cada costat, i el mecanisme de distribució de gas es troba verticalment aquí. Aquest disseny del motor va permetre resoldre el principal problema dels motors en forma de V: el desequilibri i, en conseqüència, les vibracions, causant molèsties durant la conducció. El primer cotxe de producció produït amb un motor boxer va ser el Volkswagen Beetle i, des dels anys 60, Subaru va confiar molt en aquests motors.
La disposició oposada dels cilindres d’un motor de combustió interna d’aquest tipus té molts avantatges: en primer lloc, el baix centre de gravetat del cotxe, que va afectar significativament l’estabilitat dels cotxes a la corba. A causa de les característiques específiques de la disposició dels pistons, el motor està, per dir-ho així, "aplanat" al compartiment del motor, cosa que redueix el rotllo del cotxe. En segon lloc, el motor va obtenir un bon rendiment equilibrat a causa dels pistons que treballaven els uns dels altres, que són contrapès, creant l’equilibri necessari. Segons els experts, només el "sis" en línia està millor equilibrat que el "contrari". En tercer lloc, el motor boxer té una vida útil molt llarga, alguns fabricants donen una garantia per diversos centenars de quilòmetres. Al meu entendre, només hi ha un inconvenient: a causa de les característiques del disseny, el "boxador" és molt car de mantenir, que només és la substitució de les espelmes. I la producció del motor és molt cara, cosa que més tard afecta el preu.
