El motor de combustió interna deu el seu aspecte al francès Philippe Le Bon, que va descobrir el gas lluminós el 1799. Ja el 1801, un inventor emprenedor va obtenir una patent per al disseny d'un motor de gas, a partir del qual va començar la seva ràpida evolució.
Instruccions
Pas 1
El funcionament d’un motor de combustió interna es basa en l’efecte de la combustió explosiva d’una mescla combustible-aire descoberta per Le Bon. Encesa amb una espurna, la barreja s’encén i s’expandeix ràpidament en volum, cosa que permet utilitzar la força dels gasos en expansió per realitzar treballs útils.
Pas 2
Un motor de combustió interna típic té un o més cilindres, normalment quatre. Els cilindres contenen pistons, a la part superior de la culata hi ha vàlvules que subministren la mescla aire-combustible i exhaureixen els gasos d’escapament.
Pas 3
El funcionament de les vàlvules i els pistons està sincronitzat, cosa que permet subministrar la mescla combustible i alliberar els gasos d’escapament exactament en els moments adequats. Els pistons es connecten mitjançant bielles al cigonyal, al qual es transmet el parell durant el seu moviment. Com que els pistons tenen punts morts superiors i inferiors, es proporciona un volant d'inversió a l'eix, que els permet passar a causa de la força inercial i estabilitza el funcionament del grup de pistons. El cigonyal està tancat per sota per un carter.
Pas 4
Es crea una barreja combustible de la composició desitjada al carburador. Quan premeu el pedal del gas, la mescla es fa més rica, quan la deixeu anar, es torna prima. En conseqüència, la força desenvolupada pel motor augmenta o disminueix. Per evitar que la pols entri als cilindres del motor, l’aire entrant passa per un filtre. El combustible també es filtra, eliminant possibles partícules.
Pas 5
La mescla combustible s’encén mitjançant bugies cargolades a la part superior dels cilindres, que es subministren amb alta tensió en els moments adequats. El treball dels pistons i l’encès està sincronitzat amb precisió, per tant, l’encesa de la mescla aire-combustible es produeix en un moment estrictament verificat, al punt mort superior. A causa de la pressió de la mescla encesa, el pistó es mou cap avall, fent una feina útil. En el seu moviment invers, els gasos d’escapament s’extreuen a través de la vàlvula d’escapament oberta, després el pistó baixa de nou, mentre el cilindre s’omple amb una mescla d’aire i combustible. El següent cop ascendent del pistó comprimeix i escalfa la barreja combustible, després s’encén i es repeteix tot el cicle de quatre temps.
Pas 6
En els motors moderns, el combustible s’injecta directament als cilindres mitjançant injectors, el seu subministrament es controla electrònicament. Això estalvia combustible i augmenta la fiabilitat del motor.
Pas 7
Una de les varietats de motors de combustió interna són els motors dièsel que no tenen bugies. El combustible s’encén a causa de la compressió de la barreja de combustible al cilindre pel pistó. Per engegar el motor dièsel, cal girar-lo, cosa que s’aconsegueix utilitzant un arrencador elèctric o de gasolina. L’avantatge del motor dièsel és la seva elevada potència desenvolupada i la possibilitat de funcionar amb diferents graus de combustible. A més, aquests motors són menys perillosos pel foc, ja que el gasoil s’encén molt pitjor que la gasolina.
