En la vida de tots els propietaris de patinets, arriba l’hora en què es requereixen més velocitat i dinàmiques màximes. Si un patinet és un mitjà perquè el propietari es distingeixi de la multitud, el dispositiu simplement està obligat a sorprendre tothom amb la seva velocitat. Però només l’enfocament correcte per a l’ajust de les scooters condueix al resultat desitjat. Tot i que sovint té més sentit canviar un patinet per un de més potent que sintonitzar el vostre vell.
És necessari
Scooter i kits de sintonització adquirits
Instruccions
Pas 1
Un cop finalitzada la fase d’introducció del patinet, es poden eliminar els limitadors de velocitat màxims. Sense ella, la velocitat augmentarà a 80-90 km / h. Aquesta és la forma més assequible d’augmentar la velocitat màxima.
Pas 2
Variants de posada a punt econòmica d'un patinet En primer lloc, canviar el silenciador del patinet per un tub de ressonància de sintonia adequat per al grup cilindre-pistó del patinet (CPG) o per un silenciador amb un llançament de "parell". Per a la primera opció, són adequats els tubs Laser X, LeoVince ZX i Technigas Next. Per al segon: Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. En combinació amb l’ajust de la transmissió d’acord amb els paràmetres del nou tub d’escapament, això donarà un augment de 10-15 km / h. En segon lloc, canviant el carburador per un carburador amb un diàmetre de difusor de 17,5 mm com el més òptim i convenient per ajustar. DellOrto produeix carburadors de màxima qualitat i, en tercer lloc, substituir el variador per un esportiu. Aquest variador us permet ajustar amb precisió i eficiència la transmissió a les noves característiques del motor. La manera més eficaç d’augmentar la potència i la velocitat del patinet és instal·lar un CPG esportiu de major volum. En aquest cas, per a un motor de dos temps, no només augmenta el volum del cilindre, sinó que també es millora el procés de purga, és a dir, s’afegeix encara més potència i velocitat. El kit també inclou una culata amb una cambra de combustió optimitzada. En instal·lar aquest kit, és molt important que el cigonyal i els coixinets estiguin en perfecte estat. En cas contrari, l’augment de les càrregues d’aquestes peces les destruirà ràpidament.
Pas 3
La següent etapa de la posada a punt dels scooters és la cursa. És car, per la qual cosa és més fàcil aconseguir un patinet més ràpid que afinar-lo, primer s’instal·la un cigonyal reforçat amb rodaments adequats i una biela reforçada. Només aquestes parts del motor suportaran càrregues de xoc, ajudaran a aconseguir una gran potència, garantiran un funcionament estable i fiable del motor. Les altes revolucions d’un motor de carreres (fins a 10.000 rpm) requereixen una fiabilitat adequada dels components, que les parts de fàbrica no poden proporcionar. El diàmetre del difusor del carburador ha de ser com a mínim de 17,5 mm per subministrar energia al motor de carreres. La configuració del carburador ha d’assegurar una bona formació de la barreja a rpm elevats. La millor opció és un carburador de 19 mm en combinació amb un filtre d’aire esportiu. La resta de procediments d’ajust de carreres es repeteixen tal com es descriu al paràgraf 2, només tots els components són de major qualitat i rendiment. Per exemple, es recomana instal·lar el CVT Polini Evo o Malossi OverRange. Els scooters de carreres tenen una dinàmica elevada i una velocitat màxima (molt més de 100 km / h) i són capaços de satisfer les necessitats de molts aficionats a velocitats elevades.
Pas 4
El cim de la força és l’afinació Hi End. Permet disparar fins a 3 CV. per cada 10 cc de cilindrada. Els fabricants de kits de sintonització d’aquest nivell són Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Es tracta de components d’elit i els preus corresponents són adequats. El motor d’aquest nivell es desenvolupa fins a 20.000 rpm. L’eficiència està fora de dubte: el motor està ajustat per funcionar de la manera més eficient possible amb dues sessions de curses de 15 minuts i unes hores d’entrenament. Aleshores, el motor requereix una auditoria amb la substitució de les peces gastades. La instal·lació de kits d’ajust requereix una reelaboració seriosa del carter del motor i del xassís del scooter. És imprescindible l’encesa rotativa: permet no perdre potència d’espurna a velocitats ultra altes. La instal·lació d’aquest component requerirà l’abandonament de tots els scooters elèctrics que no estiguin associats al sistema d’encesa. La proporció de la caixa de canvis es selecciona de manera experimental: aquests scooters són capaços de cobrir una distància de 400 m en 12-14 segons a partir d’un parat. El recurs dels anells és de 1500-4000 km quan s’utilitza per conduir diàriament. Heu d’utilitzar només la 98a benzina i de la més alta qualitat, i no la que es ven a les benzineres. Només s’aboca oli molt car.
