Quan conduïu sota una pluja intensa, els fars reflecteixen les gotes de pluja i generen molta brillantor que molestarà al conductor. Gairebé tots els entusiastes del cotxe que es posen a la pluja durant un viatge s'han enfrontat a aquest problema. Però un nou desenvolupament dels científics (llums de pluja) ajudarà a reduir significativament l’enlluernament de les gotes.
Els llums de pluja van ser desenvolupats per la Universitat Carnegie Mellon a Pittsburgh, EUA, Pennsilvània. Una descripció tècnica detallada de la invenció es publica al lloc web oficial del mateix institut. La tasca tècnica consistia a desenvolupar un nou sistema d’il·luminació viària que pogués funcionar significativament millor en condicions de pluja i neu que els fars tradicionals.
Van decidir dissenyar un prototip del sistema sobre la base d’una càmera especial que capta les gotes de pluja, un divisor de feix de projector digital que dirigeix els feixos de llum al llarg d’una trajectòria determinada i un ordinador que calcula aquesta trajectòria mitjançant el programari original. El sistema detecta les gotes que apareixen davant del vehicle, calcula la trajectòria de la seva caiguda i corregeix constantment el recorregut del feix de llum perquè es dirigeixi a un espai el més lliure d’aigua volant. Segons els científics, aquest sistema hauria de reduir significativament l’enlluernament dels fars i brillar, per dir-ho d’alguna manera, “a través de la pluja”.
El prototip es va provar primer en condicions de laboratori i després en un autèntic Toyota Prius. I, tot i que el sistema està lluny de ser perfecte i requereix una millora, ja ha demostrat la seva eficàcia. Els dispositius van registrar que a una velocitat de 100 km / h, l’enlluernament va disminuir entre un 15-20% i a una velocitat de 30 km / h, un 70%. El rang de resposta del sistema és de 3-4 metres. Els resultats són bons, però els nous fars encara s’han de millorar per conduir a velocitats elevades. Els científics creuen que és molt possible aconseguir una reducció de l'enlluernament en un 96,8%, que correspon a un 90% d'il·luminació de la carretera en condicions de neu o pluja.
A la figura anterior, podeu avaluar independentment l’eficàcia del nou sistema. La línia vermella superior indica el límit de pluja i la línia vermella inferior indica l’abast dels fars de pluja. A l'esquerra, es mostra l'acció dels fars estàndard, a la dreta: anti-pluja. Com podeu veure, l’efecte d’enlluernament es redueix significativament a una certa distància de les fonts de llum.
Després de la revisió adequada del sistema, es podrà resoldre el problema d’instal·lar un nou tipus de fars als cotxes de producció. Mentrestant, només existeixen en prototips.
