SOD al VAZ 1118 fa referència als sistemes de refrigeració líquida de tipus tancat. Això significa que l’energia tèrmica de les parts escalfades del motor s’elimina pel flux de refrigerant, és a dir, refrigerant (anticongelant o anticongelant). Una de les llagues de la primera generació de Lada Kalina és l’aparició d’un bloqueig d’aire al sistema de refrigeració del motor i, com a resultat, l’escalfador no funciona correctament. Molt sovint, això passa precisament a la vigília de l’hivern. Glaçada, vent, vull saltar a l'interior càlid del cotxe, i després … o l'estufa no s'escalfa, llavors el motor no s'escalfa per sobre dels 80 graus en moviment, llavors bull a la gelada …
Un dels signes d’airejar el sistema pot ser un so gorgoteig a la zona del torpede, i si al mateix temps observeu que l’escalfador a la posició de la divisió vermella va començar a bufar amb aire fred, la raó ja que es tracta de la clavilla del SOD. Les raons de la seva aparició són diverses, sovint aquest problema apareix a causa de les pinces soltes a les canonades del sistema, de manera que inspeccioneu periòdicament totes les connexions de mànegues i canonades.
La primera manera d’eliminar l’endoll és treure el tap del dipòsit d’expansió, engegar el motor i, prement el pedal del gas, escalfar el motor fins que la fletxa de temperatura assoleixi l’escala vermella. Després d’encendre el ventilador, podeu apagar una mica més de gas i apagar el contacte. El mètode és senzill, però, per desgràcia, no sempre ajuda.
Una manera més radical i també més eficaç és la següent: cal treure la pantalla de plàstic del motor, després afluixar la pinça amb un tornavís i treure una de les dues mànegues de l’accessor de calefacció del conjunt de l’accelerador. A continuació, descargoleu la tapa del dipòsit d’expansió; és millor cobrir el coll amb un drap net i bufar al dipòsit d’expansió fins que el refrigerant surti de la mànega retirada.
També podeu utilitzar un autocompressor per a aquest procediment, però caldrà un segon tap amb un mugró incrustat per a pneumàtics sense tub. La mànega del compressor hi està fixada. En el cas d’utilitzar el compressor, és millor actuar junts, l’assistent controlarà el seu funcionament i, quan l’anticongelant es quedi fora de la mànega, apagui el compressor i, mentrestant, penseu la mànega amb el dit i després torneu-lo a instal·lar a l'accessori del conjunt de l'accelerador.
De vegades és suficient, després d’escalfar el cotxe a una temperatura de 96-102 graus, apagueu l’encesa i, sense treure la tapa del dipòsit d’expansió, traieu la mànega de calefacció del conjunt de l’accelerador, espereu fins que l’anticongelant surti de a pressió.
Com que el refrigerant és molt tòxic i suposa un cert perill per als humans, recomano drenar el refrigerant amb molta precaució i millor amb guants de goma.
