Un dels mètodes més efectius per diagnosticar un motor és determinar l’aparició de les bugies. El color de l’aïllant ceràmic de con serveix com a indicador precís del rendiment de cada cilindre. Quan apareix una anomalia a la barreja de combustible, les bugies reaccionen ràpidament canviant el color de l'aïllant central d'elèctrodes. Per tant, a causa del deteriorament del rendiment del motor, el color de l’endoll pot canviar en pocs segons.
Per realitzar aquesta comprovació, feu un viatge de control en cotxe durant 15 minuts. En aquest cas, no s’utilitza el mecanisme de control manual de l’amortidor d’aire. Després del viatge, les espelmes es descargolen i es disposen segons els cilindres on treballaven. Els dipòsits de carboni negre a les bugies indiquen anomalies en la mescla aire-combustible a causa del silenci obstruït, l’encesa tardana i la barreja rica de combustible. Amb aquestes disfuncions del motor, totes les espelmes tenen el mateix aspecte negre. Quan una de les quatre espelmes es torna negra, tant un mal funcionament del cilindre corresponent com un mal funcionament de l’endoll, es pot detectar el cable o la punta d’alta tensió. Per obtenir una identificació més precisa de la causa, canvieu els llocs del negre i qualsevol de les espelmes netes i torneu a fer un viatge de control de 15 minuts. Si, com a resultat, l’espelma negra s’ha esborrat i la neta s’ha tornat negra, això significa que hi ha un mal funcionament del cilindre en què les espelmes es tornen negres. Si una espelma negra es manté negra, però una neta està neta, això indica un mal funcionament de l’espelma negra. En lloc de canviar les espelmes per llocs, canvien completament el conjunt de les espelmes per una de bona coneguda. Si els resultats del viatge de prova en un nou joc de bugies són similars, s’hauria de buscar l’error al cilindre. Si el segon aparell queda completament net després del viatge, el tap negre del primer aparell és defectuós. A més, el mal funcionament del tap es fa sentir per les sacsejades del cotxe quan es condueix. Les característiques de l’anegriment de l’aïllant de les espelmes també signifiquen molt. En cas d’ennegriment unilateral, quan un dels costats de l’aïllant és negre i l’altre és lleuger, la causa del fenomen pot ser l’ajust amb fuites d’una de les vàlvules; la instal·lació de la corretja de distribució, violació del sistema d’escapament i la part superior de l’aïllant i els elèctrodes metàl·lics van romandre nets, això vol dir que la bugia no coincideix amb el nombre de resplendors d’aquest motor. S’ha de substituir per un altre més calent per a aquest número. Per contra, una enlluernadora bugia blanca vol dir que fa massa calor al número de resplendor d’aquest motor.
