A finals de tardor i hivern es considera tradicionalment difícil per als automobilistes i els seus "cavalls de ferro". L’arrencada d’un motor en temps fred i humit és sovint una tasca amb moltes incògnites. Un dels problemes més habituals als quals s’enfronten els conductors són les bugies de gasolina.
Per entendre quins passos s'han de fer després que les bugies s'hagin "mullat", cal tenir una idea de com funciona el motor en el moment que gireu la clau al contacte. Tot el procés comença amb un arrencador que, en ser un petit motor elèctric, comença a "empènyer", és a dir, fer girar el motor gradualment. A la cambra de combustió es genera una barreja d'aire i gasolina, que s'allibera allà mitjançant pistons i vàlvules "despertades" per l'arrencada. A partir de l’espurna de la bugia s’encén la barreja comprimida pels pistons i es produeix una microexplosió. En aquesta etapa, l’arrencador del motor està apagat, ja que l’energia de microexplosió organitza la cadena de cilindres de treball en un sol conjunt.
És fàcil entendre que el funcionament eficient del motor és impossible sense bugies. No obstant això, en temps humit i fred, la barreja a la cambra de combustió pot no inflamar-se, fins i tot amb espelmes en funcionament. A una temperatura ambient de -15 graus centígrads i inferior, la barreja es torna massa freda i no es produeix la reacció química d’escalfament necessària, cosa que permet que l’espurna de la bugia funcioni amb normalitat. Així, la barreja inunda les espelmes i deixen de funcionar.
Què es pot fer en aquesta situació? Hi ha diverses maneres de resoldre el problema. El més fàcil és treure totes les candies antigues, esperar una estona i cargolar un conjunt nou amb una clau especial per a bugies. Aquest mètode pressuposa que heu tingut cura de les bugies de recanvi per endavant. Tot i això, a tots els automobilistes no els agrada aquesta solució al problema, principalment perquè no és molt econòmic. La situació es pot repetir i cada vegada que comprar un nou joc d’espelmes és bastant car.
La següent solució és adequada per a conductors frugals. Cal descargolar les espelmes inundades i portar-les a casa o al garatge. Allà s’han d’escalfar a una temperatura que cada motorista determini visualment. Es creu que l’espelma hauria de brillar a foc vermell, només llavors hi haurà una neteja efectiva dels dipòsits de carboni i de les traces de la barreja. No obstant això, els conductors experimentats adverteixen que aquesta calefacció deteriora el nucli ceràmic de l'endoll. A més, després d’aplicar la temperatura a l’espelma, la seva superfície deixa de ser llisa i s’ha de polir amb paper de vidre o paper de vidre.
La forma més ràpida és assecar les espelmes amb un primer plat. Per fer-ho, cal prémer el pedal del gas i girar el motor amb l’arrencador una estona. L’aire fresc assecarà no només les espelmes, sinó també els cilindres, ja que la gasolina no entrarà a la cambra de combustió a causa de la vàlvula d’accelerador molt oberta. El cotxe arrencarà després de treure el peu de l’accelerador. Aquest mètode pot funcionar en automòbils amb carburador i motor d'injecció. És cert que hi ha una amenaça de "drenar" la bateria abans que les espelmes es puguin assecar.
