Els propietaris d’un cotxe VAZ 2110 han de tenir informació sobre tots els sensors principals del cotxe. Asseguren un rendiment estable del motor. També heu de poder comprovar-los correctament.
Instruccions
Pas 1
En primer lloc, fixeu-vos en el sensor de temperatura del refrigerant. És un termistor. Aquest sensor s’embolica a la sortida de refrigerant de la culata. A baixes temperatures, la resistència del sensor ha de ser alta i, a altes temperatures, baixa.
Pas 2
El controlador calcula la temperatura del refrigerant. És aquesta temperatura la que afecta la majoria de les característiques que controla el controlador.
Pas 3
El sensor de cop també té una gran importància. S'embolica al voltant de la part superior del bloc de cilindres. La seva tasca principal és captar vibracions anormals en un motor de cotxe. L’element més sensible d’aquest sensor és una placa de cristall piezoelèctrica. Quan es produeix la detonació, es generen impulsos de tensió a la sortida. Són capaços d'augmentar a mesura que augmenta la intensitat dels impactes de detonació. El sensor dóna un senyal i el controlador ajusta el temps d’encesa. Així, es produeix l’eliminació de flaixos de detonació de combustible.
Pas 4
Presteu atenció al sensor de concentració d’oxigen. S'instal·la al tub d'escapament frontal. L’oxigen del gas d’escapament reacciona amb aquest sensor, creant una diferència de potencial a la sortida del sensor. Hi ha un canvi de 0,1 V a 0,9 V. Perquè el sensor concentri oxigen normalment, ha de tenir una temperatura superior a 360 ° C. Amb aquesta finalitat, s’hi instal·la un element calefactor. És capaç d’escalfar el sensor a la temperatura desitjada en poc temps. Gràcies al sensor, el controlador determina quina ordre cal corregir la composició de la mescla de treball per enviar als injectors. Quan la barreja és magra, es dóna l'ordre d'enriquiment i, amb una barreja rica, d'esgotament.
