Quan surten núvols de fum blau del tub d’escapament, augmenta el consum de gasolina, la compressió del motor és inferior a 10 kgf / cm 2 i el consum d’oli és elevat; és hora de canviar els anells del pistó.
És necessari
- Des d'eines: clau dinamomètrica i mandril per a la compressió dels anells de pistó.
- I també noves juntes per al cap i la paella del bloc.
Instruccions
Pas 1
Després d’eliminar amb seguretat el capçal del bloc i la paleta, s’elimina la bomba d’oli i traieu les tapes de la biela amb revestiments. Ara, toqueu suaument el mànec del martell, empenyeu el pistó cap amunt amb la biela i el casquet superior. Si no canvieu els auriculars, no els barregeu.
Traieu els dipòsits de carboni de la part superior del cilindre. Ara es pot determinar el grau de desgast dels cilindres. Això es pot fer amb una precisió suficient sense un calibre de forat. Per fer-ho, introduïu l'anell de compressió superior al cilindre no més profund de 5 mm i mesureu el buit a la unió de l'anell amb els palpadors. Grava la lectura (A1). A continuació, baixeu l'anell a una profunditat de 8-10 mm, a la zona de màxim desgast i mesura (A2).
Mitjançant la fórmula A2-A1 / 3.14 calculem el desgast. Si el desgast del cilindre és inferior a 0,15 mm, té sentit substituir els anells gastats.
Pas 2
Assegureu-vos de comprovar si els nous anells s’adapten abans de la instal·lació. Si s’instal·la a la part superior del cilindre, no desgastada, els buits de les juntes són:
- Primera compressió de 0,30 - 0,45 mm;
- 0,25 - 0,40 mm de segon de compressió i raspador d'oli: tot està bé. En cas contrari, haureu de presentar la junta amb un fitxer. Per als cilindres desgastats, us haureu de centrar en números més petits.
Abans d’instal·lar nous anells, feu rodar les ranures dels pistons. Si l'anell "mossega", tritureu-lo sobre paper esmeril de gra fi posat al vidre, centrant-vos en els buits recomanats en relació amb el pistó.
Pas 3
Amb un tros d’un anell trencat antic, netegeu les ranures del pistó dels dipòsits de carboni i instal·leu els anells al pistó. Abans d’instal·lar el pistó al cilindre, accelereu les juntes dels anells amb una diferència de 90 graus entre si.
Netegeu la superfície del bloc de la junta vella i els dipòsits de carboni, gireu el pistó amb la marca "P" a la part frontal del motor i lubriqueu liberalment el cilindre i el pistó amb oli per al motor. Porteu les dues revistes del cigonyal del cigonyal al centre mort inferior. Instal·leu la meitat de la boixa a la biela i també lubriqueu-la amb oli del motor. Per inserir el pistó al cilindre, podeu prémer-lo amb una tira de llauna de tres centímetres i després empènyer-lo fins al lloc amb cops lleugers amb un mànec de martell.
Fem el mateix amb el segon pistó, després girem el cigonyal de 180 graus i instal·lem els dos pistons restants.
Pas 4
Apretar les femelles del casquet de la biela, instal·lar el capçal del bloc i tornar a muntar el motor.
Al final del muntatge, ompliu el motor d’oli, refrigerant, ajusteu els jocs de les vàlvules i engegueu el motor.
Feu funcionar el motor amb els anells de pistó substituïts com a nous.
