Si voleu ampliar el vostre horitzó en el camp de la reparació de motors, així com si teniu diners, un garatge càlid i les eines necessàries, el motorista podrà aconseguir un pistó pel seu compte.
No us oblideu de la mantega
En primer lloc, el propietari del cotxe ha de buidar tot l’oli del motor. A continuació, descargoleu els elements de fixació dels coixins i fixeu les "eslingues" al palet. A continuació, traieu el motor amb cura i poseu-lo en un lloc preparat.
Pla de treball pas a pas
- Comencem el desmuntatge del capçal del bloc, el descargolem, traiem la junta, netejem a fons i amb cura les seves superfícies. Amb una llima triangular (rascador) traiem la crema de la part superior dels cilindres. Sense fer-ho, és difícil determinar el grau de desgast, i també serà impossible eliminar el pistó intacte, ja que els dipòsits de carboni no permetran sortir la faldilla del pistó.
- Després d’haver netejat les vores de les cendres, comprovem si hi ha un pas notable: traiem el dit de baix cap amunt al llarg del cilindre fins a la vora superior. Heu de saber amb quina unitat de potència treballem (ja sigui després d’una revisió important o no s’ha desmuntat mai). A continuació, fem mesures precises dels cilindres amb una pinça (calibre intern).
- Desplaçem l’eix del cigonyal, observem detingudament el mirall del cilindre per veure si hi ha ranures profundes verticals. El desenvolupament d’una el·lipse i un con no ha de superar els 0,03 mil·límetres. És impossible determinar-lo visualment, per això és necessari un comptador intern per a la precisió.
- Així doncs, ja sabem el diàmetre dels cilindres: no cal forar. Això significa que els costos de reparació seran mínims. No val la pena comprar anells de seguida, fins que no hàgiu examinat totes les parts interiors del bloc. Cal treure els pistons i tenir-ne en compte amb compte, és possible que també els hagueu de comprar. Per treure els pistons amb bieles, heu de treure el palet mateix.
- Per fer-ho, heu de tornar a pujar el motor, prèviament haureu tornat a enganxar les corretges, cosa que ens permetrà descargolar els cargols, però no val la pena treure el mecanisme retirat fins ara. L’oli restant s’ha de buidar i inspeccionar el fons del dipòsit: pot haver-hi un o dos retardadors de cadena, fragments d’anells i molt més.
- Cal consultar el llibre de reparació i reparació del motor. Després que el dipòsit estigui net, avalueu el joc de la pel·lícula d’oli al retardador i al fons. Si fa espurnes, hi ha pols de metall, i això és un senyal segur que els auriculars estan desgastats.
- Comproveu tots els auriculars, és probable que hagin de ser substituïts. En aquest cas, després de treure el pistó amb la biela, comproveu si hi ha una marca de cilindre a la biela. Si no, pot significar una cosa: aquesta unitat està després d’una revisió important i és probable que hi hagi bieles “no natives”. En aquesta situació, val la pena afegir-hi una marca i les fundes perquè, a la propera revisió, sàpiga quins revestiments han canviat.
