Fa quinze o vint anys, el problema de comprar anells de pistó era molt agut. Ara, la gamma de recanvis inclou totes les peces possibles fins al més petit. Tanmateix, hi ha hagut un problema en triar les peces de recanvi correctes. La qualitat i la fiabilitat dels anells de pistó i d'altres parts del grup cilindre-pistó afecten radicalment la vida útil del motor després de la reparació.
Instruccions
Pas 1
Actualment, es produeixen anells de pistó de diverses mides nominals per a automòbils, cadascun dels quals suposa 1-2 anells de reparació. Un dels millors materials és el ferro dúctil especial amb altes propietats antidesgast. No totes les fàbriques nacionals utilitzen aquest material, així que primer hi aneu amb compte.
Pas 2
Els anells de rasqueta d’oli estan disponibles en crom i no crom. El tercer tipus, anells d’acer amb un element de molla, es selecciona només per a la instal·lació quan es repara el motor. Només tenen una mida nominal. Els anells de crom són més adequats per a motors amb relacions de compressió més altes i condicions de funcionament més carregades. Per distingir un anell que no és crom d’un anell cromat, presteu atenció a les protuberàncies. En les xapes no cromades, són asimètriques. I en color, tots dos són iguals.
Pas 3
Presteu atenció a les molles d’expansió. Han de tenir un pas variable de girs sinuosos i una superfície del terra al llarg del diàmetre i dels extrems externs. Altres opcions per als anells poden ser falses o es poden fer amb equips econòmics i tenen pocs recursos. Comproveu el perfil i l'alçada de les pestanyes. Si estan absents o amb prou feines es nota, s’utilitzen els anells.
Pas 4
Els anells de rasqueta d’oli d’acer s’utilitzen àmpliament en cotxes estrangers per la seva llarga vida útil, el seu pes i cost més baixos. Si és possible (el seu ús és limitat), adquireix-lo per al teu cotxe domèstic.
Pas 5
Quan seleccioneu els anells de compressió, busqueu un xamfrà en un o els dos costats del diàmetre exterior de l'anell. Les peces de baixa qualitat no tenen aquest xamfrà. Una altra característica de les peces d’alta qualitat són els extrems aclarits i arrodonits. El cromat dels anells de compressió crea un acabat mat. Podeu utilitzar-lo per distingir-los dels anells no cromats, que tenen un brillantor d’acer. Utilitzeu un micròmetre per comprovar la mida nominal i la reparació de l’anell per assegurar-vos que estigui protegit contra la falsificació.
Pas 6
Presteu atenció a les marques dels anells. La marca de fàbrica que indica la mida i l’empresa es col·loca automàticament en un lloc estrictament fixat. Sempre hi ha desviacions del lloc establert en una falsificació. A més, assegureu-vos que els anells s’envasin en el seu embalatge original en sobres de 3. La bossa ha d’indicar: número del kit, model del motor i mida de l’anell. La caixa ha de contenir el nombre de kits-bosses de cilindres corresponents al nombre de cilindres del motor als quals estan destinats. Totes les inscripcions s’han d’aplicar amb un sol tipus de lletra, hi hauria d’haver un segell OTK, els punts d’encolat de la caixa haurien d’estar en llocs estrictament definits.
Pas 7
Per orientar-vos en l'assortiment d'anells de pistó, utilitzeu la documentació tècnica per a la reparació i les peces de recanvi del motor. Indica les dimensions necessàries de l’anell del pistó necessàries per a una reparació específica de la unitat de potència.
Pas 8
En instal·lar anells de vida curta, reduirà el desgast del forat del cilindre i allargarà la vida del motor. Però, al mateix temps, cada 30-40 mil km haurà de desmuntar completament el motor i canviar els anells. Els anells duradors duraran 150-200 mil km. Després d’aquesta carrera, en ambdós casos, haureu de triturar el cigonyal, canviar-ne els revestiments i fer petites reparacions al grup cilindre-pistó. Calculeu quant costarà desmuntar i muntar el motor cada 30-40 mil.km durant la 200 mil·lèsima carrera i decidiu si aquesta cura del motor val la pena els costos financers i laborals.
