La junta de la culata dels vehicles VAZ garanteix l’estanquitat de diversos sistemes de vehicles, els canals dels quals passen per la secció del bloc de cilindres i el seu capçal. En desmuntar el capçal del bloc, s’ha de substituir la junta.
La junta de la culata (culata) està dissenyada per segellar la unió entre el bloc de cilindres i el seu capçal. A les cavitats i obertures del bloc de cilindres, hi ha canals per a la distribució de gas, la refrigeració i la circulació d’oli, per tant, la pèrdua d’estanquitat de la connexió anterior pot provocar l’avaria de diversos sistemes de motors d’automoció. Les juntes estan fetes de cautxú reforçat multicapa. Les característiques principals de les juntes són el grau i el gruix del material. Aquestes peces s’han de substituir després de cada desmuntatge del capçal del bloc.
Característiques del treball
Una característica de la junta de la culata és la impossibilitat de diagnosticar la fallada mentre el vehicle està en moviment. El mal funcionament es pot determinar indirectament durant la inspecció del motor, coneixent els principals signes de pèrdua de l'estanquitat de la junta. Factors com l'aparició de fuites d'oli a la zona de contacte entre el capçal del bloc i la coberta o l'aparició d'una emulsió blanca en aquest lloc són una prova de fallada de la junta. L’aparició de taques d’oli al dipòsit d’expansió també indica una junta defectuosa.
Tot i el baix cost dels cotxes nacionals i de les seves peces de recanvi, la immensa majoria dels equips de fabricació russa tenen una qualitat inferior als cotxes estrangers. Tenint en compte la importància de la junta de la culata per al funcionament segur del motor, els especialistes en manteniment recomanen que els propietaris de vehicles VAZ substitueixin la junta original per una part similar de més qualitat. També es recomana portar una junta de recanvi en viatges llargs per poder substituir-la en cas de mal funcionament.
Els principals motius de la fallada de les juntes de la culata
La causa principal del mal funcionament pot ser el sobreescalfament de la junta, que provoca una deformació del material i provoca una deformació irreversible. El sobreescalfament pot ser causat per la fallada d’elements del sistema de refrigeració.
Una altra font d’estrès tèrmic addicional a la junta és la penetració de gasos d’escapament a sota. Això provoca una deformació tèrmica de la junta i provoca la pèrdua de tensió de la junta.
A més, es pot produir una violació de l'estanquitat per errors d'instal·lació, per tant, la reparació del bloc de cilindres, que consisteix a substituir la junta del capçal, ha de ser confiada exclusivament per professionals.
