Actualitzar i redissenyar les culates és un mètode per augmentar no només l’eficiència, sinó també la potència del motor. Preparar el cap per augmentar la potència per si mateix requereix una quantitat impressionant de treball manual.
Necessari
- - Màquina manual d'alta velocitat per al processament i el polit amb diversos rascadors i caps de rectificat;
- - paper de vidre / barra;
- - Cap de BC.
Instruccions
Pas 1
Instal·leu vàlvules que tinguin la mateixa amplada, els mateixos angles i que siguin perfectament rodones per tornar a treballar l’entrada. Esmorteix i elimina les cantonades esmolades de la part inferior de la vàlvula d'admissió.
Pas 2
Treballeu l’entrada al voltant de la guia de la vàlvula de manera que es redueixi l’amplada i l’alçada de qualsevol obstrucció al flux de la barreja d’aire / combustible.
Pas 3
Localitzeu el ressalt específic a la zona del seient de la vàlvula d’entrada just a sota del seient. Aquesta zona s’ha de tractar acuradament.
Pas 4
Talleu el forat de la vàlvula d’entrada perquè no sigui la forma rectangular habitual, sinó trapezoïdal. En aquest cas, no traieu el metall de la part inferior del canal.
Pas 5
A més de l’anterior, lijeu aproximadament tota la superfície d’entrada amb paper de vidre de sorra de 100 graons o una barra.
Pas 6
Per millorar el rendiment del motor, compreu i instal·leu culates per a motors de cotxes de carreres i també podeu subministrar arbres de lleves en què augmenti l’elevació de la vàlvula. Quan atureu la vostra elecció sobre l’arbre de lleves, tingueu en compte que només calen 12,7 mil·límetres d’elevació de vàlvules amb guies de bronze per a les seves boixetes per impulsar el motor.
Pas 7
Si les vàlvules s’eleven 14 mm, és imprescindible recórrer a l’ús de balancins (coets), que augmenten la vida útil dels casquets de guia i de la tija de la vàlvula. Els motors per a competicions fora de carretera i d’anells utilitzen arbres de lleves, l’elevació de les vàlvules és de fins a 16,5 mil·límetres, mentre que en els dragsters, l’alçada arriba als 21,6 mm.
Pas 8
Ara traieu la culata i, a continuació, apliqueu una capa de plastilina al capçal del pistó. Instal·leu la culata, estrenyeu la muntura i, a continuació, instal·leu-la i, a continuació, ajusteu les varetes i els basculants.
Pas 9
Després d'això, heu de girar el cigonyal dues voltes completes. És hora de retirar la culata per mesurar el gruix de la plastilina al lloc més prim. Recordeu que ha d’estar com a mínim 2 mil·límetres al lloc de la vàlvula d’entrada i a la zona de sortida, com a mínim dos mil·límetres i mig. Per tant, cal comprovar cada cilindre.
Pas 10
Per millorar les cambres de combustió, poliu les seves superfícies.
Pas 11
A continuació, mesureu els seus volums per alinear les cambres durant el procés en tots els cilindres. No cal mesurar la forma de la cambra fins que no estigueu segur d’haver estudiat l’efecte dels canvis de la culata sobre la propagació de la flama als cilindres del motor.
