L’engranatge de direcció (RM) d’un cotxe compleix una funció important: proporciona moviment en una direcció determinada. Això es fa possible quan el conductor transmet energia al PM a través del mecanisme de direcció i del volant situat a l’habitacle. A causa de l’articulació complexa, el mecanisme sovint es trenca.
Necessari
- - conjunt d'eines;
- - greix;
- - cargols de recanvi per a frontisses;
- - Detalls de RM.
Instruccions
Pas 1
Hi ha dos tipus de mecanismes de direcció: cuc i cremallera. L’engranatge sense fi consisteix en un volant, un eix del volant, un parell de cucs (cuc, corró), una carcassa de parell de cucs i un braç de direcció. El pinyó i la cremallera és una mica més senzill. Només té dos tirants, dissenyats per transferir la potència del conductor als braços basculants.
Pas 2
Per millorar l'eficiència de la direcció (RU), gairebé tots els vehicles estan equipats amb un reforç hidràulic. Malauradament, a la RM del cotxe, com en qualsevol altre, poden produir-se disfuncions, que es poden determinar mitjançant signes característics. Per tant, quan es produeix un xiulet, s’haurien de buscar les causes en l’afebliment de les frontisses de connexió de la RU o en el contacte inadequat de les mànegues de la direcció assistida amb altres parts. Per eliminar aquest problema, estreneu les juntes de connexió i col·loqueu correctament les mànegues de la direcció assistida a les pinces.
Pas 3
Busqueu les raons del soroll del RM en el contacte feble dels tubs de direcció assistida amb el cos, la manca de lubricació, la fixació del mecanisme o la instal·lació que infringeix els extrems de les barres de direcció. Per solucionar aquests problemes, assegureu els tubs de la direcció assistida, lubriqueu l’engranatge de direcció, estrenyeu els perns del suport i les juntes de l’enllaç de direcció i, si cal, substituïu els consells.
Pas 4
Es pot presentar una situació en què, per tornar les rodes a la posició recta, cal aplicar massa força per girar el volant. Aquí, molt probablement, es relaxa la connexió del volant amb la fixació del commutador de gir o es debilitava les connexions de la RU. Això també podria ser causat per una vàlvula de control de cabal encallada, una barra de direcció solta / articulació de boles o un mal ajust de PM. Depenent de la causa del mal funcionament, és possible que hagueu de substituir l’eix intermedi o la bomba de direcció assistida, estreneu les barres de direcció i les articulacions de boles i, si cal, substituïu-les completament. Després de completar la reparació, assegureu-vos de comprovar la posició neutral.
