Ford Focus és un dels cotxes estrangers més populars a Rússia. La potència i l’eficiència dels motors estan ben equilibrats, la comoditat de l’interior correspon als cotxes de classe superior, en general el cotxe és fiable i pràctic. Però per a aquells a qui els agrada circular amb la brisa, la potència estàndard no és suficient i comencen a buscar maneres d’augmentar-la.
Maneres senzilles
La forma més senzilla i pràctica d’augmentar la potència és la sintonització de xips. Diverses empreses de sintonització estan desenvolupant xips per a motors Ford integrats a la unitat de control del motor. Un motor amb aquest xip comença a produir un 10-15% més de potència que un estàndard. Al mateix temps, els indicadors de fiabilitat i eficiència no es ressenten. És molt important que aquests xips estiguin aprovats oficialment per Ford, es puguin instal·lar directament al centre de serveis de la marca i no afectin la garantia. El xip té una garantia independent. Si cal, el xip es pot eliminar de forma ràpida i senzilla.
La substitució de la unitat de control del motor es considera una forma una mica més complicada. El fet és que el mateix motor està disponible en diferents opcions de potència. El motor de 1,6 litres per a diferents països pot tenir 85 CV i 105 CV. o 125 CV. El motor de 2,0 litres per a Rússia té una potència de 150 CV, per a Turquia - 163 CV, per als EUA - 175 CV. El motor EcoBoost s’ofereix per a Rússia en versió de 200 CV, per a Amèrica: 240 CV. La substitució de la unitat de control pot comportar conseqüències com l’augment del consum de combustible, la necessitat d’utilitzar una gasolina de més octanatge i el motor pot deixar d’arrencar a l’hivern.
Instal·lar un filtre d’aire de resistència nul·la, un col·lector d’admissió polit i un sistema d’escapament de flux directe al motor proporciona un augment del 15% de potència, sense comprometre en absolut l’eficiència i altres indicadors del motor. Si durant aquesta sintonització s’utilitzen peces de marques d’empreses conegudes, això no afecta la garantia.
Afinació seriosa
Una intervenció més seriosa és la instal·lació d’un arbre de lleves esportiu. Canviar la sincronització de la vàlvula us permet treure més potència del motor Ford i, sobretot, canviar el pic de potència cap a rpm més altes i el pic de parell cap a uns més baixos. En automobilisme, es considera important tenir una potència elevada a revolucions elevades per aconseguir velocitats més altes i un parell a baixes revolucions per accelerar millor.
Instal·lació de turboalimentació. Els turbocompressors estàndard venuts per diferents empreses de sintonia poden augmentar la potència 1, 3-1, 5 vegades. Tenen una pressió d’augment baixa, un disseny senzill i els podeu instal·lar vosaltres mateixos seguint les instruccions adjuntes. El pagament per l’augment de potència és un augment proporcional del consum de combustible. Les turbines més complexes permeten duplicar o fins i tot triplicar la potència del motor. Al mateix temps, el recurs pateix molt: el motor forçat d’aquesta manera pot ser suficient només per a una temporada, o fins i tot per a una carrera. En instal·lar la sobrecàrrega, és imprescindible realitzar una sintonització de xips i substituir els sistemes d’admissió i d’escapament per altres d’esportius, ja que es complementen.
