Molts propietaris de patinets comencen a mancar de potència del motor amb el pas del temps. Vull una velocitat més elevada, una acceleració més ràpida, un moviment més fiable i segur amb càrregues pesades, en carreteres difícils i en pendents. És molt possible afegir cavalls al motor de l’escúter pel vostre compte.
És necessari
kits de sintonització per al vostre model de scooter
Instruccions
Pas 1
Comenceu per restaurar la capacitat de disseny. El fet és que la configuració de fàbrica del motor es realitza tenint en compte els estàndards ambientals i una millor eficiència. Torneu a ajustar el carburador; això pot ser suficient per a un augment notable de la potència. Substituïu el filtre d’aire per un model de més capacitat i el sistema d’escapament per un de més eficient. Això eliminarà els obstacles que impedeixen que el motor desenvolupi tota la potència de la qual és capaç.
Pas 2
Cerqueu o demaneu una unitat de control de motors electrònics (ECU) adaptada. En treure el limitador electrònic de velocitat i canviar el temps d’encès amb aquest dispositiu, el motor assolirà la seva màxima potència de disseny. En aquest cas, l’eficiència del combustible es deteriorarà i augmentarà el contingut de substàncies nocives en els gasos d’escapament.
Pas 3
Les properes etapes d'augment de la potència en proporció directa reduiran el recurs del motor. Per exemple, augmentat a 20 CV. un motor de 50 cc tindrà un recurs per a 1-2 sessions de carreres. Decideix per tu mateix: necessites aquests sacrificis.
Pas 4
Modifiqueu el sistema d’alimentació. Per fer-ho, busqueu un kit de sintonització per al carburador amb un conjunt de dolls, un sistema principal de dosificació i una agulla de dosificació. En instal·lar un kit d’aquest tipus, substituïu o perforeu el difusor per un diàmetre més gran. Sense augmentar el diàmetre del difusor, no hi haurà augment de potència.
Pas 5
Per augmentar la potència del motor en més d’un 40%, substituïu tot el carburador. El carburador de sintonització ja té el diàmetre i la secció transversal necessaris del difusor. Tingueu en compte que amb un carburador d’aquest tipus, el consum de combustible augmentarà més d’una vegada i mitja.
Pas 6
En un motor de dos temps, substituïu la vàlvula d’entrada del pètal pel carburador. Per obtenir l'efecte de la vàlvula de pètal de sintonització, és necessari augmentar les seccions transversals de flux dels ports d'entrada de la vàlvula. Per no avorrir-los vosaltres mateixos, substituïu el cos de la vàlvula del pètal per un model d’ajust més productiu.
Pas 7
Quan actualitzeu el carburador o instal·leu-ne un de nou, assegureu-vos de substituir el filtre d’aire. La millor opció seria un filtre esportiu de resistència zero. El seu cost és molt alt en comparació amb els estàndard, però són reutilitzables. Esbandiu-los amb gasolina i poseu-los en oli especial cada 400-600 km.
Pas 8
Instal·leu un sistema d’escapament esportiu. Un sistema d’ajust d’alta qualitat ha de tenir un col·lector d’escapament, un ressonador i un silenciador. Un sistema correctament seleccionat i instal·lat no només augmentarà la potència entre un 10 i un 15%, sinó que també augmentarà la velocitat màxima del cigonyal i desplaçarà el pic de potència cap a rpm més altes.
Pas 9
Posa la versió esportiva de l'ECU. En fer-ho, presteu atenció a la seva configuració. Les ECU de carreres generalment s’ajusten per maximitzar el rendiment a rpm elevades. Aquests models ofereixen un bon avantatge a l’hipòdrom, però dificulten el funcionament de l’escúter en conducció urbana. Per a l'ús diari, busqueu una unitat de control amb el firmware ajustat a rpm baix i mitjà.
Pas 10
Els models caros d’ECU tenen la possibilitat de canviar els programes que s’hi graven. Això requereix un ordinador, un cable d’interfície, un programari i les habilitats adequades. Si no teniu coneixements i experiència per seleccionar un programa de control adequat, no intenteu fer-ho de manera experimental. Cerqueu una ECU amb diversos modes de funcionament.
Pas 11
Les ECU amb diversos programes de control preinstal·lats de fàbrica tenen botons al cos de la unitat que canvien els programes sobre la marxa. El resultat de l’augment de potència serà inferior al dels models programables amb una selecció acurada del programa per ordinador, però aquest sistema és molt convenient per a la conducció urbana.
