La qualitat i l'abast dels problemes que sorgeixen durant el funcionament de qualsevol motor depenen del temps i les condicions del seu funcionament. Per sortir amb una reparació mitjana, haureu de diagnosticar el desgast del motor a temps.
És necessari
Cotxe, clau de contacte
Instruccions
Pas 1
Engegueu el motor i apagueu-lo immediatament tornant la clau de contacte a la posició apagada. I gireu immediatament la clau d’encesa a la posició “d’arrencada”, però no engegueu el motor. Mireu la llum de pressió d’oli. Com més esgasta la unitat, més ràpid s’il·luminarà. En aquesta situació, la llum hauria de començar a brillar al cap de 5 segons. Si ha passat menys temps, el motor necessita una inspecció minuciosa.
Pas 2
Investigueu l'estat dels fluids del motor. Engegueu el cotxe i, amb el motor fred, traieu immediatament el tap del dipòsit d’expansió. Si surten bombolles d’aire al refrigerant, la junta de la culata es perd i s’ha de canviar.
Pas 3
Obriu el tap d’ompliment d’oli en un motor fred i acabat d’engegar. Si s’observa formació de gas a l’oli, això pot indicar el desgast extrem dels anells del pistó. Confirmeu aquest problema amb un motor ben escalfat. Demaneu a algú que premi amb força l’accelerador. En aquest punt, poseu la mà al tub d’escapament. Si queden taques d’oli a la palma de la mà, els anells de pistó que serveixen de segell s’esgoten.
Pas 4
Si el consum d’oli del motor supera l’1 litre per 1000 km, tingueu en compte que les parts dels cilindres i pistons del motor estan molt gastades. Tingueu en compte que si els gasos d’escapament són grisos i la compressió es redueix, això indica el mateix problema. No obstant això, una disminució de la compressió i un elevat consum d'oli pot significar que els taps de les vàlvules ja no siguin elàstics i que hagin aparegut dipòsits de coc als anells del pistó i que les mateixes vàlvules s'hagin cremat.
Pas 5
Escolteu el motor en marxa. Si sentiu un cop, poseu-vos en contacte amb un especialista. Comproveu l’origen dels cops al motor en un taller de cotxes, on s’escoltarà el motor amb un estetoscopi i es comprovarà la pressió del sistema de lubricació amb un manòmetre. Aquests factors de vegades signifiquen que les parts del cigonyal estan excessivament desgastades.
Pas 6
Si trobeu algun dels problemes anteriors al vostre cotxe, poseu-vos en contacte amb el servei de vehicles el més aviat possible per solucionar-los. Allà, la compressió del motor es mesura amb un compressor. Amb l’ajut d’un pneumotestador es determinarà la causa de la seva disminució. Mitjançant un dispositiu especial s’inspeccionaran les superfícies dels cilindres. Mesureu el desgast dels rotllos i cilindres de l’eix del cigonyal mitjançant un micròmetre o un suport de mesura, un indicador de marcatge i un calibre de forat.
