El cotxe Niva no difereix en la dinàmica dels huracans i la velocitat màxima elevada. Per tant, aquells que desitgin obtenir més potència i tracció d’aquesta màquina han desenvolupat i provat diversos mètodes d’ajust del motor, que difereixen en la complexitat d’instal·lació i ús i en l’efecte produït.
És necessari
L'original "Niva". El cotxe ha d’estar en bon estat de funcionament i el menys desgastat possible
Instruccions
Pas 1
Podeu augmentar la potència del motor Niva de manera independent de les maneres següents:
- Instal·leu vàlvules lleugeres i les seves guies, volant lleuger;
- augmentar la secció dels canals de sortida i entrada del capçal del bloc;
- augmentar la secció transversal del col·lector d'admissió;
- instal·leu un arbre de lleves que augmenti la potència i el parell a velocitats mitjanes i baixes;
- instal·lar un sistema d’escapament de flux directe;
- Instal·leu una unitat de cronometratge esportiva (lleugera).
- instal·leu un filtre d'aire de resistència nul·la;
- Forar els cilindres del motor (per augmentar el volum de treball).
Per al motor del carburador, s’instal·la addicionalment un carburador Solex amb difusors de 24-26 mm en lloc del de sèrie. El sistema d’encesa passa a ser electrònic amb un sensor Hall dels models VAZ més moderns. Un motor amb més potència requerirà la instal·lació d’un radiador amb una zona de refrigeració augmentada. El programa descrit us permet treure fins a 120 CV del motor VAZ-2121. En instal·lar dos carburadors Solex, la potència es pot elevar a 136 CV.
Pas 2
Moltes empreses especialitzades ofereixen la instal·lació d’un turbocompressor per a vehicles Niva i Chevrolet-Niva basats en el turbocompressor GARETT GT17. El cost d’instal·lació és d’uns 60.000 rubles. L’efecte: un augment de potència de 80 a 105 CV, parell de 120 a 170 Nm, una lleugera disminució del consum de combustible. Es conserva el recurs del motor, la qualitat del combustible és la gasolina amb un índex d’octanatge d’almenys 95 i el manteniment estàndard per als vehicles turboalimentats.
Pas 3
Afinació del sistema de gestió del motor mitjançant sintonització de xips. Canviar el programa a la unitat de control electrònic elimina les deficiències dels desenvolupadors i que no s’adonen durant les proves. Per a un motor Niva estàndard, l’afinació de xips donarà un augment de potència i parell del 10-15%, per a un motor turboalimentat fins a un 35-40%.
