Per obtenir corrent elèctric al motor, cal un generador. En els motors de motocicletes, s’utilitzen alternadors automòbils, inclòs el VAZ.
És necessari
- - fil de coure del diàmetre requerit;
- - guants tècnics;
- - alicates;
- - líquid per rentar plats;
- - vernís impregnant.
Instruccions
Pas 1
L’estator i el rotor formen part de l’alternador. L’estator és la part estacionària del generador, formada per un col·lector i diversos bobinats. El col·lector està dissenyat per alleujar la tensió que es produeix en els bobinats del rotor, així com per al seu subministrament posterior al circuit de consum. La part mòbil del generador s’anomena rotor, format per un nombre determinat d’imants, sobre els quals s’enrotlla un bobinat de filferro de coure.
Pas 2
Parlant purament teòricament, per tal d’augmentar la potència del VAZ, hauríeu de substituir l’enrotllament del rotor mentre utilitzeu un disc d’una secció més gran, a més d’augmentar el corrent de polarització.
Pas 3
A la pràctica, primer de tot, heu de dibuixar un esquema de bobinatge per a bobines de rotor i després desenrotllar-les. Per fer-ho, agafeu filferro de coure del diàmetre requerit, guants tècnics, alicates i tingueu una mica de paciència.
Pas 4
Recordeu que el filferro que esteu desenrotllant s’ha envernissat especialment. Per tant, assegureu-vos de rentar i desgreixar les bobines del rotor. Per fer-ho, recorre a l’ús d’un detergent per a rentaplats domèstic regularment preparat.
Pas 5
Agafeu el fil de coure preparat, i després, amb molta cura, sense presses, enroleu el seu torn per girar cap a les bobines. No oblideu escriure el nombre de voltes. Quan s'acabi el bobinatge, retireu els extrems dels cables i comproveu-los amb un provador per si hi ha un "curtcircuit".
Pas 6
Ara cal aïllar acuradament totes les sortides i soldar-les als contactes. Saturar tota la bobina amb un vernís especial i després eixugar-la. Soldeu els cables per connectar-los.
