Per augmentar la potència de la moto de 125 cc "Minsk", atletes i aficionats han desenvolupat molts mètodes per forçar el motor. L'eficiència (guany de potència) de cada mètode depèn directament de la complexitat del treball realitzat. Els mètodes més senzills impliquen l'ús de peces comuns i no cal utilitzar cap màquina-eina.
És necessari
- - un conjunt de fitxers i fitxers;
- - unitat de soldadura;
- - pistó amb anells;
- - carburador K65I amb col·lector d’admissió d’Izh Planeta
Instruccions
Pas 1
Assegureu-vos que el motor està en bon estat als coixinets principals i a les juntes d’oli. El cigonyal està en perfecte estat. El pistó que heu comprat és de fàbrica, amb un anell intacte de la forma correcta i uns circlips ajustats.
Pas 2
Mesureu els passos de derivació i del carter del cilindre. Si hi ha diferències en les seves mides, talleu una junta per al cilindre al llarg dels contorns del carter del motor i fixeu-la al cilindre. A continuació, traieu el xamfrà dels canals de 10 mm de profunditat fins que coincideixin amb la plantilla feta. Arrodoneix les cantonades de xamfrà amb un radi de 3 mm.
Pas 3
Arxiveu la finestra d’entrada perquè pugi 1 mm. Quan realitzeu l’operació, assegureu-vos que el pistó del motor al centre mort inferior no obri aquesta finestra amb la vora superior.
Pas 4
Feu ranures a la corona del pistó per millorar el temps i la dissipació de calor del motor. Feu les ranures planes (no rodones com la corona del pistó) i organitzeu-les simètricament. Han d’arribar gairebé fins al centre del pistó. Anivelleu les transicions amb paper de vidre.
Pas 5
Polir els anells de pistó amb paper de vidre a l'interior i també xamfrar el radi interior a 0,25 d'amplada i 0,5 d'alçada. Escurceu la faldilla del pistó en 5 mm si no canvieu el carburador. Si teniu previst canviar el carburador, escurceu la faldilla en 11 mm. Al mateix temps, talleu-lo en un angle i ajusteu els ports de derivació del pistó perquè coincideixin amb les finestres de la màniga.
Pas 6
Connecteu la ranura inferior de l’anell al pistó. Al costat del tap i de forma simètrica a l’altre costat, taladreu un rebaix de diàmetre de 2 mm a una profunditat de 2 mm i premeu un fil d’alumini. Alineeu el lloc premut amb un fitxer. Polir la part inferior del pistó a una superfície semblant a un mirall. Esmorteix el mínim possible al voltant de tota la circumferència de la faldilla del pistó.
Pas 7
Instal·leu el carburador K65I amb dolls de 32 mm i un col·lector d’admissió de la moto Izh Planet. Escurceu el col·lector des del costat del cilindre un 30% i tritureu-lo fins a 24x34 mm. En aquest cas, el carburador instal·lat ha de tenir una posició horitzontal o lleugerament inclinada. Doblegueu els tacs a l’angle desitjat per fixar el col·lector al cilindre. A continuació, col·loqueu la jaqueta del cilindre al port d'admissió fins que estigui alineada amb el col·lector.
Pas 8
En muntar el motor, descarteu la junta de la culata. Segellar la brida amb un segellador adhesiu i estrènyer-la amb el carburador sense fer servir forces de tensió excessives. Instal·leu un silenciador de 1980. Té un aspecte llarg, semblant a un pur, amb una cònica llisa al final. En instal·lar-lo, acosteu-lo el més a prop possible del cilindre, escurçant la longitud del col·lector d’escapament fins a un valor de 300-350 mm. Traieu el silenciador del cavall que sobresurt. Poseu el filtre d’oli KAMAZ com a filtre d’aire.
