Per Què Putin No Va Donar Suport A L’extensió Del Programa De Desballestament De Vehicles

Per Què Putin No Va Donar Suport A L’extensió Del Programa De Desballestament De Vehicles
Per Què Putin No Va Donar Suport A L’extensió Del Programa De Desballestament De Vehicles
Anonim

El programa estatal d’intercanvi de vehicles antics per certificats de compensació d’una part del cost de la compra de vehicles nous es va llançar oficialment els darrers dies del 2009. Durant un any i mig, el límit de certificats emesos es va esgotar completament i l’any passat es va ampliar el programa. A jutjar per les paraules del president rus, no s’ha d’esperar una altra extensió.

Per què Putin no va donar suport a l’extensió del programa de desballestament de vehicles
Per què Putin no va donar suport a l’extensió del programa de desballestament de vehicles

Durant el període del programa, a canvi de cotxes produïts abans del 2000, es van emetre més de 601 mil certificats i es van vendre poc menys de 600 mil cotxes. Quatre de cada cinc cotxes comprats pels russos d'aquesta manera es van produir a les fàbriques d'AvtoVAZ. La resta es van incloure en una llista especial de vehicles estrangers reunits a Rússia, elaborada pel Ministeri d'Indústria i Comerç. L'objectiu del programa era mantenir a flotació el fabricant d'automòbils nacionals enmig de la crisi financera mundial i preservar els llocs de treball. Segons Vladimir Putin en una reunió amb els defensors regionals dels drets humans al Kremlin a mitjans d'agost, aquesta mesura va tenir un efecte més gran a Rússia que en altres països. Ara la situació financera és bastant estable i l'extensió del programa pot provocar l'efecte contrari: fer que el fabricant depengui d'aquestes mesures artificials i no comercials de suport estatal.

Basant-nos en el que va dir el president en aquesta reunió, podem esperar l’aparició d’un programa similar per als propietaris municipals de transport urbà. Per una banda, a causa de la flota obsoleta de vehicles, recentment hi ha hagut un augment dels accidents de trànsit i, per altra banda, els fabricants demanen limitar la vida útil de, per exemple, els autobusos, a deu anys. Segons Putin, el parc de transport urbà de les megaciutats necessita especialment renovació.

Un programa similar de la planta d’automòbils Volzhsky pot substituir el programa estatal per al reciclatge de vehicles antics. El vicepresident d'AvtoVAZ va parlar de la possibilitat de la seva compareixença l'any passat. Potser ara, quan les perspectives del programa estatal siguin força clares, les activitats del gegant automobilístic rus en aquesta direcció seran més actives.

Recomanat: