La caixa del canvi és un element important del cotxe, la naturalesa del seu funcionament determina la capacitat de resposta del vehicle per complir les vostres ordres i el funcionament òptim del motor. S’han d’utilitzar els lubricants correctes per mantenir la transmissió sense problemes.
Instruccions
Pas 1
Obriu les instruccions de funcionament del cotxe, sens dubte s’indicaran la viscositat necessària de l’oli, les condicions de temperatura i altres paràmetres. Heu de seguir estrictament aquestes pautes a l’hora d’escollir el vostre oli.
Pas 2
Els olis lubrificants ofereixen propietats extremes de pressió i antidesgast, ja que és escàs fer rascades a les caixes de canvis, centrant-se en les propietats antidesgast de l’oli.
Pas 3
Els olis es classifiquen per qualitat (sistema de classificació API) i viscositat (sistema de classificació SAE). Com més alt sigui l'últim dígit de la classificació API, millor serà el petroli. Per a la majoria de vehicles moderns, són adequats els olis API GL-5 i GL-6. Per als models VAZ més antics, els olis GL-4 són més adequats.
Pas 4
La classificació SAE pot ajudar a triar un oli d’hivern: a la temporada freda, cal utilitzar un oli d’engranatges, el nom del qual inclou l’índex W.
Pas 5
Els olis poden ser de base mineral, sintètica i semisintètica. Per a la caixa de canvis, la base no importa realment, però l’oli mineral serà molt més rendible des del punt de vista econòmic.
Pas 6
Molts fabricants d’oli afirmen que es pot utilitzar oli de motor per a la caixa de canvis. Això només és cert en el cas dels principals fabricants. En qualsevol cas, el millor és consultar un mecànic automàtic abans d’omplir la caixa de canvis amb oli de motor.
Pas 7
Abans de canviar l’oli de la caixa de canvis, és imprescindible netejar-lo i esbandir-lo, ja que el nou agent i les restes de l’antic poden ser incompatibles.
Pas 8
Les transmissions automàtiques requereixen un fluid especial de baixa viscositat. Els fabricants de petroli han desenvolupat una classificació especial per a aquests fluids: ATF. Només es pot utilitzar un lubricant d’aquest tipus per a transmissions automàtiques, omplint-les amb oli d’engranatges convencional, i es corre el risc de danyar el mecanisme.
