L’elecció del cotxe Niva ve determinada, per regla general, per la relació òptima entre el preu i les qualitats del consumidor. La capacitat de travessia d’aquest cotxe és lleugerament superior en comparació amb els cotxes estrangers. Fins i tot si aquesta capacitat de camp no convé al propietari, és necessari preparar el Niva per a les condicions fora de carretera. Al mateix temps, el programa d’entrenament no ha de contenir costos innecessaris, sinó que, alhora, manté la versatilitat de la màquina sense convertir-la en un tractor.
És necessari
El cotxe original Niva. Kits de preparació fora de carretera
Instruccions
Pas 1
Instal·leu un arbre de lleves especial per canviar el pic de parell cap a rpm baixos. Aquesta és la forma més senzilla i econòmica d’augmentar lleugerament el parell i disminuir la tracció. Al mateix temps, tritureu els ports d'admissió i d'escapament del capçal del bloc i del col·lector d'admissió.
Pas 2
Segellar el filtre d’aire i instal·lar un snorkel per superar els obstacles aquàtics. Traieu el ventilador estàndard i substituïu-lo per un doble ventilador elèctric amb control forçat de l’habitacle. En superar un gual profund, es pot apagar per no inundar el sistema d’encesa amb aigua. Equipar el propi sistema d’encesa amb impermeabilització addicional.
Pas 3
Instal·leu rodes més grans per augmentar la distància al terra. La pràctica demostra que la mida òptima és 235 / 75R15. En instal·lar aquestes rodes, la distància al sòl augmenta fins a 245 mm. Fins i tot rodes més grans augmentaran la tensió del tren motriu i en reduiran la fiabilitat.
Pas 4
Ajusta les llandes de 15 "per 6" per a pneumàtics més amples. Per compensar el pes de les rodes més amples, s’han d’escollir les rodes forjades.
Pas 5
Instal·leu els parells principals amb una relació d'engranatges de 4,7 en lloc de l'estàndard 3,9. Això donarà una certa tracció sense pèrdues significatives de dinamisme i velocitat. Una opció intermèdia són els parells principals amb el número 4.3 del VAZ-2101.
Pas 6
"Augmenteu" la suspensió perquè s'adapti a rodes més grans es pot fer amb molles més llargues a la part davantera i separadors de molles a la part posterior.
Pas 7
Amplieu els passos de les rodes. Cobriu els punts de tall amb extensors d’ala suaus.
Pas 8
Instal·leu amortidors de viatge llargs per augmentar la suspensió. Es recomanen amortidors ajustables per ajustar la suspensió a les noves característiques. Reforceu els punts de muntatge de l’amortidor i els membres laterals frontals.
Pas 9
Dotar l’eix posterior d’un diferencial de lliscament limitat.
Pas 10
Comproveu i instal·leu (si cal) els ulls de remolc frontal. Millors ganxos. Col·loqueu la barra de remolc a la part posterior.
Pas 11
Reforçeu el para-xocs col·locant-hi una canonada, un perfil o un canal estàndard. Reforçar els llindars. Instal·leu el cangur.
Pas 12
Instal·leu un cabrestant elèctric amb una força de tracció de 3-4 tones. Podeu col·locar-lo al para-xocs davanter o dins del maleter (si el Niva es prepara per a una competició i no per a viatges llargs).
