El 1911 es va fundar la divisió més gran del gegant automobilístic General Motors, que el propietari de GM, William Durant, va fundar juntament amb diversos inversors i el famós pilot i enginyer Louis Chevrolet, en honor del qual la nova marca va rebre el seu nom: Che ……
El 1911 es va fundar la divisió més gran del gegant de l'automòbil General Motors, que el propietari de GM, William Durant, va fundar juntament amb diversos inversors i el famós pilot i enginyer Louis Chevrolet, després del qual la nova marca va rebre el seu nom: Chevrolet. El 1912 es va presentar el primer model Chevrolet, que va rebre el nom de Classic Six. El cotxe estava equipat amb un motor de quatre cilindres amb una capacitat de 40 cavalls de potència i una transmissió manual de tres velocitats. No obstant això, a causa del cost massa elevat, el model Classic Six més avançat no podia competir amb el Ford T.
El 1915, la direcció de la companyia va desenvolupar un nou concepte per a la creació de cotxes, on es preveia el principal biaix a favor d’una alta fiabilitat i un preu assequible que qualsevol família nord-americana podia suportar. L’any següent es va presentar el nou Chevrolet 490, que es va convertir en el primer i més rotund èxit de la marca al mercat automobilístic dels Estats Units. Gràcies al disseny senzill, que comportava una càrrega funcional i es podia modificar per a diverses necessitats: la presència de dues o quatre portes, un petit compartiment de càrrega o una zona de càrrega completa. Sota el capó hi havia una unitat de potència de 2,8 litres de 26 cavalls. El 1921, el model va patir petites modificacions, convertint-se en el model més venut del mercat el 1927, cosa que va convertir Chevrolet en el líder en fabricació d’automòbils als Estats Units.
El 1935 es va introduir la primera station wagon de la marca, anomenada Suburban, que tenia un cos rígid de tres portes i una base llarga. El grup motriu del model va ser dissenyat de manera que, en una mida compacta, equivalia al motor del model 490. A més, hi havia versions de recollida, el cos de les quals estava dividit en una cabina i un espai de càrrega.
Després de la Segona Guerra Mundial, Chevrolet va començar a col·laborar amb el llegendari dissenyador Harley Earl, que anteriorment va treballar amb diverses divisions de General Motors abans de passar a Chevrolet. El 1953 es va presentar el seu primer treball, el Chevrolet Corvette, que va rebre un cos de fibra de vidre. A més, el model estava equipat amb un motor turbo de 3,8 litres, 152 cavalls de potència i una revolucionària caixa de canvis automàtica, que només tenia dues marxes. El 1957 es va introduir una modificació de roadster. El model estava equipat amb un motor d'injecció directa de vuit cilindres de 4 i 6 litres, i la transmissió automàtica es va substituir per una transmissió manual clàssica de quatre velocitats.
El 1958 es va presentar un altre model llegendari: el Chevrolet Impala, que es va construir sobre el xassís Cadillac. La berlina es va construir al voltant d’un xassís de tracció posterior i estava propulsada per motors turboalimentats de vuit cilindres, que oscil·laven entre 195 i 360 cavalls de potència. En total, es van presentar diverses modificacions de l'Impala, incloent un coupé, un descapotable i un roadster.
El 1961 es va presentar el Chevrolet Corvair, el primer cotxe de producció massiva amb suspensió integral de totes les rodes, que es va convertir en el progenitor de la línia off-road Chevrolet. No obstant això, cap al 1970, la posició financera de tota la indústria de l'automòbil als Estats Units d'Amèrica es va deteriorar i només el llançament de models compactes i eficients va ser capaç de corregir la situació al mercat. Durant aquells anys, Chevrolet va començar a produir diversos models subcompactes alhora, com el Vega, Monza i Chevette.
Fins al 1991, Chevrolet va ocupar una posició de lideratge en els mercats d'automoció dels Estats Units d'Amèrica i Canadà. Tot i això, per tal d’entrar amb èxit al mercat europeu, es va concloure un acord estratègic amb la marca coreana Daewoo, que el 1998, després d’una greu crisi financera a Àsia, va quedar completament sota el control de General Motors. Així, tots els models actuals de Daewoo d’aquella època es van començar a produir i vendre amb la marca Chevrolet a tots els països del món, a excepció de Corea del Sud, on es va conservar la marca original. Gràcies a una compra tan important, "GM" va rebre una extensa línia de models del segment pressupostari, que va permetre a la preocupació tornar a liderar les vendes i la producció de cotxes a tot el món.
Des de 1993, la berlina Prince i la seva versió més còmoda, el B linkedin, es fabriquen sobre la base de l’Opel Senator descatalogat. La berlina Espero va ser dissenyada per Bertone sobre la base de les unitats Opel Ascona i es va introduir per primera vegada el 1993.
El 1994 es va llançar el model Espero, la carrosseria del qual es va dissenyar sobre el xassís del model Opel Ascona.
El 1995, Daewoo va entrar al mercat alemany amb la Nexia de la classe petita i l'Espero de la classe mitjana. Després d'una altra modernització el març de 1995, el model es va canviar el nom de Nexia.
A principis del 1996, Daewoo havia construït tres grans centres tècnics: a Worthing, prop de Munic i a Puglian.
A finals de 1997, la companyia va presentar els seus tres últims models en salons internacionals d'automòbils: Lanos, Nubira i Leganza.
Gener de 2004: època de l'aparició de l'elegant superdeportiu Chevrolet Corvette al Saló de l'Automòbil de Detroit. Es tracta del primer cotxe esportiu nord-americà produït per un fabricant nord-americà.
El 2005 va començar la producció en sèrie de la nova generació del model Matiz, el Chevrolet Spark. Es diferencia del seu predecessor Spark principalment pels intricats fars, la decoració cromada i un interior fonamentalment nou.
El 2006, la companyia produeix activament la berlina de 4 portes Chevrolet Aveo. El cotxe es distingeix per un plàstic expressiu, una reixa de radiador sòlida, uns para-xocs convexos, una línia de cinturó voluminosa i uns fars que cobreixen les cantonades dels parabolts davanters.
Des del 2008 es produeix el model Aveo Hatchback 5d: un hatchback amb un cos de 5 portes. El model presenta una nova reixa del radiador. Més fàcil d'operar i ajustar.
El 2009, Chevrolet Niva va entrar al mercat, que combina harmoniosament les noves qualitats dels models Chevrolet i l’experiència anterior dels models VAZ. El cotxe té una gran capacitat de camp a través i la capacitat d’adaptar-se a les condicions més difícils de la carretera.
El 2010, la companyia comença a produir el cotxe Chevrolet Malibu. Funciona amb un motor de gasolina de 2,5 litres (192 CV i 245 Nm) o amb una de les diverses unitats dièsel.
El Chevrolet Cobalt és una berlina de tracció davantera de classe C. Al juny de 2011 es va mostrar una versió conceptual de la segona generació del model. Es condueix amb un motor de gasolina d’1,5 litres.
El 2012 es va llançar el Trailblazer. Es tracta d’un vehicle tot terreny amb un quadre de tracció total de la classe "K2".
El 2013 es va completar la producció de cotxes de la classe "C" Chevrolet Lacetti
L’abril de 2014 es va produir el debut del Chevrolet Cruze, una berlina de tracció davantera de la classe D. El Chevrolet Cruze està impulsat per un dels tres motors. Els motors de gasolina es combinen amb una transmissió manual de 6 velocitats, dièsel, amb una "automàtica" de 6 velocitats.
El gener de 2015, Detroit va acollir la presentació del nou Chevrolet Volt, un hatchback de classe C de 5 portes amb un grup motriu híbrid.
