El motor d'injecció és la unitat de gasolina més moderna actual. En comparació amb el seu predecessor, el motor de carburador, el motor d'injecció té una sèrie d'avantatges.
Traduït al rus, "injector" significa un dispositiu basat en injecció. És a dir, la barreja de combustible s’injecta directament als cilindres. Al mateix temps, en una etapa inicial de la indústria de l'automòbil, es va utilitzar una sola injecció, la qual cosa implica la presència d'un broquet comú per a tots els cilindres. No obstant això, més tard van començar a utilitzar un sistema de distribució en el qual cada injector injecta combustible al seu propi cilindre. És aquest sistema que s’instal·la en la majoria dels motors de cotxes moderns.
Com funciona l'injector
El sistema d’injecció inclou diversos elements addicionals, inclosos sensors, un controlador, una bomba de combustible i un regulador de pressió. El controlador rep informació de nombrosos sensors que informen l’electrònica sobre el flux d’aire, la velocitat de l’eix del cigonyal, la temperatura del refrigerant, la tensió del cotxe, la posició de l’accelerador i moltes altres dades importants. Basant-se en la informació rebuda, el controlador (o ECU - unitat de control electrònic) distribueix el subministrament de combustible i controla altres sistemes, dispositius automàtics, garantint el funcionament del motor més òptim.
L’esquema de funcionament de l’injector es pot considerar d’una altra manera: una bomba elèctrica bombeja combustible, un regulador de pressió proporciona una diferència de pressió als injectors i al col·lector d’admissió i el controlador, que rep informació dels sensors, controla els sistemes del motor, incl. subministrament de combustible, distribució d’encesa.
Pros i contres de l'injector
Un dels principals avantatges és el menor consum de combustible en comparació amb un motor de carburador a causa de la injecció puntual. A més, la dosificació precisa garanteix una combustió gairebé completa del combustible als cilindres, cosa que redueix la toxicitat dels gasos d’escapament. Com a resultat del funcionament de l’injector, el motor funciona en el mode més òptim, cosa que augmenta la seva potència (al voltant d’un 5-10%) i amplia la seva vida útil.
Altres avantatges són la posada en marxa fàcil a l’hivern (no cal calefacció) i la resposta ràpida als canvis de càrrega, que millora les propietats dinàmiques del cotxe. Però no va estar sense els seus inconvenients: l’injector és més car que el sistema de carburador i la seva reparació és bastant complicada i costosa. Si el manteniment del carburador es redueix sovint a rentat i purga, només per a un diagnòstic d’injectors d’alta qualitat, es requereix un equipament especial, que, tenint en compte les especificacions russes, no està disponible a tots els serveis de vehicles.
