Cada sistema d'injecció de combustible té els seus propis avantatges i desavantatges. Els carburadors són bons per la seva simplicitat i baix cost. I els injectors van conquerir les masses amb la seva fiabilitat i estabilitat de treball.
Instruccions
Pas 1
El sistema d’injecció forçada, també anomenat injecció, s’utilitza a la majoria de vehicles. El seu avantatge és que la formació de la barreja es controla electrònicament. Supervisa de prop la quantitat d'aire i combustible que es barregen en un volum determinat, quin és el percentatge d'aire de la barreja. Als carburadors, el contingut d’aire de la barreja depèn dels dolls, o més exactament, del gruix dels forats que hi ha. I en els carburadors, el combustible es subministra a les cambres de combustió a causa de la diferència de pressió a les cambres. En els injectors, la bomba de combustible bombeja gasolina al carril, després dels quals els injectors s’obren durant un temps determinat, la mescla combustible-aire es força a la cambra de combustió.
Pas 2
La potència i el parell dels motors de carburador a baixes revolucions és superior a la dels motors d'injecció. Això es deu al fet que el carburador treu tanta gasolina de la línia de combustible com necessita. El consum, per descomptat, augmenta. Però l’injector no prendrà més gasolina del que hauria de funcionar normalment. La pressió del carril és constant, els brocs s’obren a un interval estrictament especificat. Aquest interval es registra a la targeta de combustible emmagatzemada a la unitat de control electrònic. Però a revolucions elevades, la imatge és la contrària, l’injector dóna més parell i potència. Això és molt útil per avançar a gran velocitat.
Pas 3
Des del punt de vista de la comoditat, és clar, l’injector serà molt més atractiu. No hi ha cap mecanisme com la "succió". Podeu engegar el motor fins i tot amb temps fred, sense necessitat de manipulacions innecessàries. L’automatització analitza tots els paràmetres del motor, inclosa la seva temperatura. I la formació d’una mescla només es produeix després de l’anàlisi de totes les dades llegides. Com més fred faci, menys aire entrarà a la cambra de combustió. En els carburadors, aquest procés és completament manual. És cert que a la desena família Lada, per exemple, es va instal·lar una aspiració semiautomàtica en els últims models de carburador. La base del seu disseny és una placa bimetàl·lica.
Pas 4
Des del punt de vista del manteniment, si ens fixem en el carburador, serà més barat de reparar. Fins i tot un carburador nou costa aproximadament el mateix que dos broquets d'injecció de combustible nous. Però l’injector és més fiable que el carburador, requereix menys atenció a si mateix. I no funcionarà per netejar els brocs reordenant els cables blindats, com es fa sovint als carburadors. Només us ajudarà netejar una màquina especial a alta pressió. Per als principiants, l’injector serà el més adequat, ja que és problemàtic aturar-se en una intersecció amb aquest sistema d’injecció.
