Molts propietaris de carburadors només somien amb un injector. Al cap i a la fi, gairebé no hi ha problemes, ja que no cal ajustar l’injector cada cop i no cal netejar-lo amb la freqüència que requereixi el carburador. Tot i això, no tothom es pot permetre el luxe de comprar un cotxe nou amb motor d’injecció. En aquest cas, podeu canviar de manera independent a l'injector. Com fer-ho?
És necessari
Es necessiten peces noves, guants de cotó, eines, garatge, analitzador de gasos
Instruccions
Pas 1
El procés de conversió d’un carburador en un injector ha de començar amb la cerca i selecció del sistema d’injecció i de totes les peces de recanvi necessàries. Hi ha una àmplia gamma de sistemes d’injecció al mercat, heu de triar la millor opció de preu i qualitat. Podeu adquirir el sistema d’injecció instal·lat per la fàbrica al vostre model de cotxe. També és necessari comprar les principals peces de recanvi, que han de ser d’alta qualitat i duradores: el col·lector d’admissió, el receptor, la línia de combustible, el dipòsit de gasolina, el filtre d’aire i la carcassa. La resta són coses petites que podeu comprar a gairebé tots els concessionaris de vehicles.
Pas 2
Ara cal preparar una mica el cotxe per al procediment. Per a això cal rentar-se. I no només a l’exterior, sinó també al compartiment del motor. Serà molt més agradable treballar amb un cotxe net. I moltes de les unitats que heu de desmuntar poden acabar en el fang, cosa que complicarà molt el procés. A més, feu alguns procediments abans de desmuntar el cotxe: rentar i assecar el nou dipòsit de gasolina. Cobriu-lo amb compost anticorrosiu. Instal·leu una bomba de combustible elèctrica al nou dipòsit de gasolina i no oblideu moure les fletxes del dipòsit i de la carcassa de la bomba juntes. Comproveu la facilitat de moviment del flotador del sensor de nivell de gasolina.
Pas 3
Cal foradar dos petits forats al bloc de cilindres per al sensor de cop i per instal·lar els fixadors del suport del mòdul d’encesa. Per a aquest procediment, heu de treure el para-xocs i el radiador. Cal foradar amb molt de compte per tal de no perforar accidentalment el bloc de cilindres i fer el fil correctament. La profunditat del forat del sensor de cop és de 16 mm i per al suport del mòdul d’encesa de 20 mm. A més, abans del procés de perforació, comproveu si hi ha llocs proporcionats de fàbrica al bloc de cilindres per a aquests forats. També cal substituir la sortida del refrigerant i instal·lar-hi un sensor de temperatura.
Pas 4
Ara buidem l’oli del sistema, desmuntem el dipòsit, la politja dentada, la corretja dentada i substituïm la bomba d’oli. També haureu de substituir el generador estàndard. En triar un generador nou, intenteu no estalviar diners, ja que el sistema d’injecció electrònica consumeix una mica més d’energia que el carburador. Buideu el dipòsit de gasolina i desmunteu el sistema de combustible estàndard. Traieu la bateria, la bomba de gasolina, el distribuïdor, el filtre d’aire amb carcassa, el carburador amb col·lector, el cable de gas (s’haurà de substituir, ja que en les versions d’injecció té una longitud més llarga), el cable de control de la solapa d’aire, el cablejat del compartiment del motor de l’encesa sistema, bobina, interruptor, unitat de control EPHX, canonades de combustible, dipòsit de gas, mànega auxiliar de buit. També haureu de fer un desmuntatge complet del tauler. Ara cal fer un nou arnès, que constarà de dos cables: +12 volts des del terminal 15 del commutador d’encesa, entrada del tacòmetre. Per a la bombeta que indica problemes de motor, feu servir cables separats.
Pas 5
Ara utilitzeu el connector MAMA (* pins) d’una banda i DAD (4 pins) a l’altra. Posem el cablejat de l’encesa des de l’habitacle del motor a l’habitacle, el fixem amb fixacions especials i el connectem a l’arnès fabricat. Dos cables separats de l’arnès d’injecció (blau i blau amb una franja negra) estan connectats al bloc de muntatge. Al lloc on hi havia el relé del ventilador, posem un pont o tanquem els cables entre el carburador i l’interruptor del ventilador. Connectem el controlador, els relés i els fusibles en llocs preparats prèviament. Haurem de fer dos cables que connectin el quadre de comandament (indicador de combustible) amb l’arnès de la bomba de combustible.
Pas 6
També és necessari col·locar correctament la línia de combustible a la part inferior del vehicle. Aquest és el procés més difícil i que requereix temps de tot el procediment de substitució. Cal subjectar acuradament tota la línia a la part inferior. Ara instal·lem un nou dipòsit de gasolina i el connectem a la línia de combustible. Després, instal·leu el filtre d’aire i les mànegues de derivació. També haureu d’instal·lar i fixar amb cura les mànegues per a la ventilació del carter i per escalfar el tub de l’accelerador.
