Per a l’inici de la nova temporada, cal preparar bé el cotxe, inclòs el canvi de pneumàtics. És molt important triar els pneumàtics adequats a les condicions meteorològiques per a la seguretat viària i el bon funcionament del vehicle.
Molts diran que la principal diferència entre un cautxú de cotxe i un altre és el patró de la banda de rodament. El patró és realment diferent, el costat del cautxú hivernal està cobert amb un gran nombre de ranures en zig-zag anomenades sips. Aquestes osques freqüents augmenten l'adherència dels pneumàtics a la carretera coberta de neu o gel. Però això està lluny de ser l’única característica.
Imagineu què passarà amb una goma d'esborrar escolar al fred? Perdrà la flexibilitat i es trencarà fàcilment. Un exemple il·lustratiu. El mateix principi de l’efecte del fred sobre els pneumàtics d’estiu. Per tant, els pneumàtics d’hivern contenen additius especials per a la banda de rodament que proporcionen flexibilitat i elasticitat addicionals que es mantenen fins i tot a baixes temperatures. Normalment, la composició química del cautxú la desenvolupa el fabricant, tenint en compte les diferents condicions de temperatura.
Pneumàtics per a qualsevol clima
Actualment, són populars els anomenats pneumàtics de tota temporada, que combinen les qualitats dels pneumàtics d’estiu i d’hivern. Tot i això, no es pot argumentar que aquesta versatilitat pugui ser segura i acceptable en qualsevol època de l'any. Es recomana utilitzar aquests pneumàtics només en condicions climàtiques prou càlides, en aquelles zones on el termòmetre a l’hivern poques vegades baixa de zero.
Quan s’ha d’utilitzar pneumàtics d’hivern
El velcro és un pneumàtic d’hivern més resistent que el cautxú clavat i també més barat.
Utilitzeu pneumàtics d’hivern a temperatures de fins a +5 ° C. Com més alta sigui la temperatura, més plàstic i suau es converteix en goma, reduint així l'estabilitat del cotxe a la carretera. Els pneumàtics d’hivern estan clavats i sense tacs, popularment anomenats "Velcro". Els pneumàtics clavats s’utilitzen per al moviment més segur a les carreteres gelades. El velcro té les mateixes distàncies de frenada curtes que els pneumàtics clavats, però produeix menys soroll i vibracions a l’asfalt.
Pel que fa als pneumàtics d’estiu, la seva característica és la possibilitat de realitzar plenament les característiques dinàmiques del cotxe en una carretera seca. I també la capacitat d’assegurar la lluita contra l’aquaplaning, gràcies a la presència d’un gran nombre de ranures longitudinals, que contribueixen al drenatge de l’aigua del pneumàtic.
Segons la valoració de la revista Za Rulem, Continental ContiPremiumContact 2 es va convertir en el millor pneumàtic d’estiu el 2013.
Els pneumàtics s’han de canviar a temps. Però després de la substitució, sorgeix la pregunta sobre l’emmagatzematge correcte del segon joc de goma. Si es treuen els pneumàtics de les llandes, es recomana col·locar-los verticalment. Si les rodes s’emmagatzemen juntes amb discs, es poden col·locar horitzontalment una sobre l’altra. Amb aquest mètode d’emmagatzematge, gireu periòdicament la goma.
