Segons els experts, la principal causa d’entrada de gasolina al carter és el dany al diafragma de la bomba de combustible. Per entendre millor com passa això, heu de recordar el seu principi de funcionament.
Necessari
- - joc de claus;
- - diafragma
Instruccions
Pas 1
La majoria dels motors de cotxes moderns funcionen amb bombes accionades mecànicament. Consta d’un cos, un diafragma flexible i dues vàlvules. En el moment en què el diafragma es mou cap avall, es crea un buit i la vàlvula superior s’obre cap al dipòsit de combustible, mentre que la inferior es tanca. Quan el diafragma es mou cap amunt, extreu el combustible, de manera que la vàlvula inferior s’obre cap al carburador i la superior es tanca naturalment. El moviment alternatiu és facilitat per l'excèntric de l'arbre de lleves del motor, el que significa que el diafragma només pot funcionar mentre el motor està en marxa.
Pas 2
Els signes evidents de dany al diafragma són fuites i olors de combustible i, en alguns casos, combustible que entra al carter al ralentí. Només hi ha una sortida a aquesta situació: substituir el diafragma. Aquí, per exemple, es fa com es fa en un cotxe VAZ 2106.
Pas 3
Per treure la bomba, agafeu una clau de 10, descargoleu els cargols de muntatge, traieu la bomba i col·loqueu-la en un full de paper o drap preparat amb antelació. A continuació, traieu la tapa i traieu amb cura el filtre de malla. Després d’inspeccionar la vàlvula d’entrada, torneu-la a instal·lar, si cal, al seient. Rentar el filtre amb dissolvent i bufar-lo amb aire comprimit.
Pas 4
Amb un tornavís Phillips, traieu els sis cargols que connecten les dues parts de la carcassa de la bomba i separeu-les. Després d'això, comproveu les vàlvules d'entrada i sortida, esbandiu la part superior de la carcassa amb gasolina i expulseu-la amb aire comprimit. A continuació, gireu el conjunt del diafragma 900 i, a continuació, traieu-lo de la part inferior del cos i traieu la molla de la tija.
Pas 5
Amb una clau 8, descargoleu la femella i traieu seqüencialment la copa superior d’acer, els dos diafragmes de treball, els separadors interiors i exteriors, així com la volandera i la copa inferiors.
Pas 6
Per evitar danyar el diafragma de seguretat en desmuntar la bomba de combustible, que finalment pot adherir-se al cos i a la junta, separeu-lo acuradament amb un ganivet prim o un palpador pla. Després de netejar els filtres i substituir els diafragmes danyats, torneu a muntar la bomba en ordre invers.
