L’equipament de gas instal·lat al cotxe estalvia molts diners en combustible. Aquest és l’avantatge principal de l’equip, a causa del qual s’ha generalitzat.
Els equips de gas es van instal·lar per primera vegada en un cotxe a mitjan segle passat. Els primers desenvolupaments van tenir poc a veure amb el que es posa actualment a les màquines. El consum de gas era molt elevat i el risc d’explosió era inacceptable. Però el progrés no es va aturar, avui en dia ja s’utilitza activament la cinquena generació d’HBO, que és milers de vegades superior al seu prototip de qualitat.
Cada propera generació d'equips de GLP supera significativament l'anterior en termes de característiques. Per exemple, si compareu el tercer i el quart, tenen moltes diferències. El més important és el control completament electrònic del sistema a la quarta generació; a la tercera, totes les manipulacions per canviar el tipus de combustible les realitza el conductor manualment. Es pot preguntar si val la pena canviar el cotxe a gas, és raonable, quines poden ser les desagradables conseqüències.
Avantatges de HBO
L’avantatge més gran és el preu. El gas costa la meitat del preu de la gasolina i el seu consum suposa un parell de litres més. Això es tradueix en un important estalvi de diners. Pel que fa a la recuperació de la instal·lació, durant 30 mil quilòmetres rebreu estalvis que portaran els residus a zero i, després, quedareu en negre.
Als conservacionistes ardents també els agradaran els cotxes que funcionen amb gas. En els gasos d’escapament, el contingut de substàncies nocives resulta ser menor que quan es treballa amb gasolina. L’únic que pot ser una mica alarmant és l’olor a gas del sistema d’escapament. Però només apareix quan el combustible es crema de manera incompleta. Cal equipar adequadament l’equip perquè el combustible es cremi completament.
A la quarta i cinquena generació, el gas es subministra a les cambres de combustió no en forma gasosa, sinó en forma líquida. En altres paraules, ja no hi ha molta diferència entre la gasolina i el gas. Combustible líquid en ambdós casos, només el gas té un nombre d’octans de 105, que resulta ser superior al de la gasolina.
També en les darreres generacions s’utilitza el canvi automàtic de combustible. Per a això, s’instal·la una unitat de control especial que controla els nivells de gas i benzina, la temperatura del reductor i el combustible, la posició de les vàlvules elèctriques. I el conductor no necessita canviar el combustible ell mateix, n’hi ha prou amb martellar l’algoritme de treball al “cervell” del sistema.
Desavantatges de HBO
Quant a les mancances, encara és possible discutir aquí. Per exemple, una caiguda de la potència del motor. Sí, a les dues primeres generacions d’HBO es va produir una disminució notable de l’eficiència i la potència. A més, la potència del motor podria baixar un 30%. Molt depèn de l'estat del grup de pistons, en particular dels anells. Però amb l’ús de la injecció de gas líquid, tot ha canviat, ara es pot perdre un màxim del 3% de la potència. Per a un motor de 100 cavalls de potència, perdre-ne tres no és una gran pèrdua.
Molts adversaris també citen l'explosivitat de l'HBO com a desavantatge. Val a dir que el correcte funcionament és una garantia de seguretat. En primer lloc, confieu la instal·lació a personal qualificat. En segon lloc, canvieu els consumibles de manera oportuna. Cada fabricant dóna recomanacions sobre la freqüència de substitució de certes unitats. Sens dubte, a la cinquena generació hi ha un inconvenient important: en lloc d’un reductor, s’utilitza una bomba elèctrica per a gas. El seu cost és molt alt, uns dos mil dòlars. I quan es realitza combustible amb combustible de baixa qualitat, simplement es pot cremar. Però aquest mal funcionament només és característic de l'última, cinquena generació.
