La família de motors ZMZ, que inclou els productes fabricats per Zavolzhsky Motor Plant, també inclou el llegendari motor de gasolina 405. Aquest famós motor de gasolina s’ha convertit en una autèntica targeta de visita de la indústria automobilística nacional després que fos reconegut pels fabricants mundials d’automòbils. Al cap i a la fi, el "cor de metall" d'un vehicle d'aquesta marca va començar a instal·lar-se no només al GAZ domèstic, sinó també als populars models Fiat.
Després de la negativa a produir el motor 402, els dissenyadors de fàbriques van rebre una tasca seriosa per desenvolupar una nova generació de motors de gasolina amb característiques més potents i perfectes. Aquest va ser el motiu de l'aparició del motor ZMZ-405, que va començar a equipar-se amb "Gazelles" i "Volga". Aquest motor té un sistema d'injecció de combustible que distribueix el combustible de la manera més òptima, alhora que redueix significativament el consum de combustible. A més, el motor 405 utilitza un bloc de cilindres principal de 16 vàlvules (culata), que estructuralment el distingeix molt seriosament del seu predecessor.
Especificacions
El motor ZMS-405 es pot considerar, en el seu sentit complet, una modificació per injecció del motor carburador ZMS-406. I va començar a entrar al mercat internacional amb la marca Euro-3, cosa que va permetre que el motor 405 aconseguís no només un nivell de vendes més alt, sinó que també popularitzés seriosament els productes de la indústria automobilística nacional. Ara, molts vehicles de fabricació estrangera estan equipats amb la creació de la Zavolzhsky Motor Plant. I van ser els fabricants de cotxes Fiat els que van debutar en aquesta important empresa per al nostre país. Un dels líders mundials de la indústria de l’automòbil va signar un important contracte amb OJSC ZMS per al subministrament d’aquests motors i components, que va marcar una nova era per al vaixell insígnia rus en aquest segment del mercat de consum.
Aquest motor té la modificació 405 (Gazelle), destinada a la producció exclusiva de camions i furgonetes de passatgers de les marques Gazelle i Sobol. Aquest model de motor té el número de catàleg 405.020. Una característica important del motor 405 ("Gazelle") és la seva orientació cap a l'augment de la potència de tracció i no cap als paràmetres de velocitat.
Per avaluar realment les capacitats tècniques del motor 405 ("Gazelle", "Sable"), heu de fer referència als seus paràmetres principals. Aquest motor té les següents característiques bàsiques:
- el volum del motor és de 2 484 litres;
- potència - 115-140 cavalls;
- pes: 184 kg;
- nombre de cilindres: quatre;
- el nombre de vàlvules: quatre per a cada cilindre: un total de setze peces;
- diàmetre del pistó: 95,5 mm;
- carrera del pistó: 86 mm;
- el nivell mitjà de consum de combustible és de 9, 5 litres per cada cent quilòmetres (mode "ciutat" - 11 litres, mode "autopista" - 8 litres);
- Normes mediambientals: segons l'estàndard "Euro 0-4".
El motor 405 ("Gazelle") es distingeix per la seva especial adaptació al clima rus dur i, per tant, el rang de temperatura de funcionament de -40 graus centígrads a +40 graus centígrads li permet sentir-se molt bé en qualsevol regió de funcionament. En aquest cas, l'excel·lent funcionament del sistema de refrigeració del motor líquid requereix paraules individuals, que permeten superar eficaçment totes les càrregues, evitant que el motor es sobreescalfi.
Manteniment
Un element important del funcionament sense problemes de qualsevol dispositiu tècnic és, per descomptat, el seu correcte manteniment. A això s'ha de prestar especial atenció quan es treballa amb el motor 405 ("Gazelle"). Normalment, per recomanació dels fabricants d’automòbils, s’ha de fer manteniment per cada dotze mil quilòmetres de quilometratge del vehicle. En aquest cas, les operacions principals inclouen precisament la substitució del filtre i de l'oli.
Tot i això, el fabricant del motor 405 ("Gazelle") creu que s'hauria de realitzar un MOT quan el vehicle hagi recorregut deu o onze mil quilòmetres. Aquest enfocament permet augmentar significativament el recurs d’un motor de gasolina. A més, quan es fa funcionar aquest motor amb equips de gas, el manteniment s'ha de realitzar ja quan el cotxe ha circulat de vuit i mig a deu mil quilòmetres.
Normalment, a causa del funcionament intensiu del motor 405 (Gazelle), es recomana realitzar un manteniment cada vuit a nou mil quilòmetres. Això es deu al fet que en el mode de funcionament augmentat del motor, la composició química de l'oli canvia, cosa que perd el seu rendiment. A més, per cada quinze mil quilòmetres que circula el cotxe, s’han d’ajustar les vàlvules i instal·lar les calçades adequades.
Per evitar costoses reparacions del motor, inclosa la substitució de la culata, i restablir el seu rendiment, heu de supervisar acuradament l'estat de la unitat de distribució de gas. De fet, a causa del fet que no van fer una substitució oportuna de la corretja per un corró, es pot produir una situació quan les vàlvules es deformen a causa d'un trencament de la corretja.
A més, la junta de la tapa de la vàlvula requereix un control especial de l’estat, que s’ha de canviar cada vint mil vehicles. No us oblideu de substituir el filtre d'aire, que el fabricant del motor 405 ("Gazelle") recomana fer cada vint-i-cinc mil quilòmetres de quilometratge del vehicle.
Reparació
Com es demostra a la pràctica, la producció de reparacions del motor 405 (Gazelle) es pot atribuir en sentit complet a manipulacions tècniques senzilles i assequibles, ja que el seu disseny és prou senzill i fiable i la disponibilitat de recanvis per al consumidor el mercat sempre està garantit. L'única dificultat en aquest context pot ser el possible forat del cigonyal i del bloc de cilindres.
El procediment per a una revisió important del motor 405 (Gazelle) és el següent:
- desmuntatge del motor;
- diagnòstic de mecanismes i peces de potència;
- elaborar un pla de les operacions necessàries i elaborar una llista de recanvis necessaris;
- compra de recanvis i consumibles;
- ajustament del cigonyal a la mida dels folres, inclosa la seva ranura;
- perforació-fresat de la culata;
- la substitució necessària de les parts del bloc de cilindres;
- rectificat de tots els plans i proves de pressió per a esquerdes;
- rentat de peces;
- muntatge primari del motor i identificació de possibles materials i peces de recanvi addicionals;
- muntatge final.
A més, és important saber que la instal·lació del cigonyal està associada al seu equilibri. I aquest procediment només es realitza quan s’instal·la un embragatge nou. A més, a l’hora de reparar la culata, cal fer una substitució obligatòria dels elevadors hidràulics.
Afinació
Durant el funcionament del motor 405 ("Gazelle"), molts automobilistes expressen el desig d'aprofitar la posada a punt. Aquesta modificació específica del motor s’associa amb el següent conjunt d’operacions de modernització:
- Substitució del bloc de cilindres. Com a opció, podeu utilitzar el desenvolupament de l'empresa "JP", que és perfecte en lloc de la versió estàndard.
- Substitució de l'injector. És important entendre que la modernització del sistema de subministrament de combustible s’associa no només a un augment de la potència del motor, sinó també a un consum addicional de combustible, que s’establirà dins de nous límits (uns quinze litres per cada cent quilòmetres).
- Substitució del col·lector d’escapament i del sistema d’escapament. Aquesta millora inclou un càlcul precís que heu de fer vosaltres mateixos.
- Forat del sistema de pistons. Procés que consumeix molt de temps i que no garanteix uns resultats òptims. En aquest cas, parlem d’augmentar el diàmetre del pistó de 95,5 mm a 98 mm, cosa que permetrà comptar amb una potència addicional del motor de fins a un 20%.
Els professionals recomanen ajustar els motors exclusivament en tallers especials, on especialistes qualificats podran actualitzar el motor sense pèrdua de recursos i danys al seu estat. Al cap i a la fi, aquesta pràctica sol comportar una disminució del 30% de la vida motora, que al seu torn comporta una revisió ràpida.
