Maserati és una de les conegudes empreses italianes, els productes del qual eren del gust de tothom. I el famós cotxe "Maserati Kvatroporte", que ja ha sobreviscut a sis "reencarnacions" i ha aconseguit guanyar popularitat entre els automobilistes de la llunyania dels anys seixanta, no ha perdut el seu gran interès fins avui.
"Maserati Quatroporte": berlines esportives de mida completa, que conquereixen amb la seva sofisticació i el luxe immodest. Comencen la seva ascensió triomfal a l'Olympus de l'automòbil des de 1963. Fins ara, s'està produint la sisena generació del llegendari "cavall de ferro". Traduït de l'italià "Quattroporte" significa "quatre portes". Es tracta d’una autèntica simbiosi de força violenta i elegant agressiva. Maserati Quatroporte no és un vehicle, sinó un veritable coneixedor de la velocitat i el confort combinats.
Als orígens (primera generació)
El cotxe va aparèixer per primera vegada en públic el 1963 al Saló de Torí. Aquest llegendari cotxe, creat sota la direcció de Pietro Frua, va ser el primer sedan del fabricant italià. Els models dels anys seixanta ja podien presumir d’equips moderns per a aquells temps i el màxim confort.
Ja tenien aire condicionat, vidres elèctrics, un motor en forma de V de 260 cavalls sota el capó i, per descomptat, una potent suspensió esportiva. El cotxe esportiu es va accelerar fins al primer centenar en només vuit segons i va continuar accelerant fins a la velocitat de 225 quilòmetres per hora. Aquests indicadors la van convertir en la berlina més ràpida del nostre temps. En total, es van produir diversos centenars de còpies del model Quatroporte. Entre els primers feliços propietaris hi havia personatges tan famosos com Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen i el príncep Rainier III de Mònaco. Per cert, cal assenyalar que el famós cotxe d'aquesta sèrie també era propietat del líder soviètic Leonid Ilitx Brejnev.
No hi va haver cap versió en sèrie (segona generació)
El 1976 es va publicar la nova Maserati Quatroporte. Aquest model tenia un disseny més refinat i sofisticat que el seu predecessor. La suspensió d’aquest “nadó” s’ha convertit en hidropneumàtica. La nova berlina, construïda sobre el xassís del model Citroen SM, tenia un motor V6 de 3.0 litres de 190 cavalls sota el capó i era significativament més lenta que el seu predecessor. El cotxe amb prou feines arribava als dos-cents quilòmetres per hora. I el comprador no va esperar a la producció en sèrie d’aquest model.
El trist fet va ser que aquest model no va rebre un certificat per al compliment de la norma de la UE, que pràcticament va tallar l’oxigen. El cotxe ja no es podia vendre a la majoria de països europeus. Quin va ser el motiu? Potser hi van coincidir massa punts negatius alhora? Una època turbulenta, en què va començar la fermentació a la indústria de l’automòbil, acompanyada de nombroses vagues. Una fusió fallida de Citroen i Maserati, i després de Peugeot. I l'esclat de la crisi del petroli dels anys setanta també va servir per al seu propòsit. Tots aquests factors influeixen en la segona producció en sèrie del model esportiu "cross". Tot i això, van aconseguir llançar diverses còpies del cotxe esportiu. El resultat va ser de tretze exemplars, alguns dels quals han arribat fins als nostres dies. Molts col·leccionistes persegueixen aquest model i estan disposats a desemborsar-ne una suma força ordenada.
Retorn als clàssics (tercera generació)
La producció de cotxes va continuar el 1976. El seu període va durar fins al 1990. Després del llançament de la segona generació, segons els desenvolupadors del cotxe esportiu, no va tenir èxit, es va decidir tornar als conceptes bàsics. La versió clàssica de Maserati Quatroporte semblava ara més fiable i justificada financerament. El cotxe torna a tenir cablejat posterior amb un "vuit" en forma de V sota el capó.
El dissenyador que va desenvolupar aquest model va ser el fundador de la carrosseria Italdesign Giorgetto Giugiaro. Això és comprensible, perquè qui més, si no és un italià, té l'oportunitat de dissenyar aquesta "oreneta". L’edició limitada Royale, augmentada a 299 CV, tenia un encant especial. des de. motor i interior encara més luxós. Només es van produir cinquanta-tres d'aquestes màquines.
Debut de nous articles (quarta generació)
L'abril de 1994 va estar marcat per la publicació del quart model "Maserati Quatroporte". El disseny va ser confiat per ser desenvolupat per Marcello Gandini. La fantasia de Marcello el va portar molt lluny. L’aspecte del cotxe va resultar inusual i gairebé a la vora d’una falta. Hi havia un gran risc que una modificació tan original del desenvolupador allunyés els compradors del cotxe esportiu, però el risc, al final, es va justificar. Es va apreciar l’originalitat del cotxe. A més del fet que l'exterior del cotxe era inusual, la decoració interior també es distingia per l'elegància. Una solució realment beneficiosa per a tots va ser utilitzar fusta i cuir per a l’entorn interior.
Tot va sortir genial. Cal destacar que aquest model tenia un excel·lent aïllament acústic. Les característiques del cotxe esportiu han canviat significativament. Les principals característiques són les portes reforçades, un airbag, ABS de 3 canals i un sistema de tall automàtic de gas dissenyat en cas d’accident de trànsit. Del 1994 al 2000 es van produir 2.400 exemplars de la Maserati, l'única berlina esportiva en aquell moment.
Magnífica Dècada (cinquena generació)
Aquest època fructífera va caure el 2003-2013. Durant tots aquests deu anys, la cinquena generació de Maserati Kvatroporte va deixar la línia de muntatge de l’automòbil. Aquest model ha sofert una greu transformació externa i s’ha convertit en una bellesa deliciosa. Tots els components del cotxe tenien un aspecte fantàstic. La berlina clàssica es va combinar amb èxit amb la dura agressió d’un cotxe esportiu. Sota el capó del cotxe esportiu hi ha un elegant "vuit" en forma de V de 32 vàlvules amb un volum de 4,2 litres. El "Cor del cavall de ferro" produïa "400 cavalls".
Es va agregar amb una transmissió manual de 6 bandes i es va accelerar a cent quilòmetres per hora en només 5,2 segons. La velocitat màxima era de dos-cents setanta-cinc quilòmetres per hora. El cotxe s’ha convertit en un autèntic ídol i en un exemple del que hauria de ser un cotxe esportiu premium de quatre portes. Per descomptat, els creadors de l'autocar no es van oblidar de les comoditats elementals. Al saló, decorat amb materials excepcionalment cars, no estalviaven cap lloc. Tots els seients del nou "Quattroporte" estaven ventilats, escalfats i fins i tot massatges, i es proporcionava una taula plegable de fusta per al passatger posterior. El maleter de la Maserati també va ser impressionant. Va resultar ser de 450 litres. La cinquena generació té una circulació de 25.000 vehicles, superant amb escreix el Quattroporte de totes les generacions anteriors combinades. Al mercat rus, el cotxe es va oferir a un preu de sis milions de rubles.
Nou model (sisena generació)
La sisena generació de Maserati Quatroporte comença el seu informe el 2013 i continua fins als nostres dies. Es diferencia dels seus famosos predecessors amb un motor de 3 litres de 410 cavalls de potència, que permet al cotxe esportiu accelerar fins als cent quilòmetres per hora en 5,1 segons. Però això s'aplica al motor base. També hi ha una versió superior a la gamma de models d’aquesta generació. Sota el capó hi ha una unitat V8 twin-turbo molt potent, que produeix cinc-cents trenta cavalls de potència. Amb aquests paràmetres, el cotxe pot accelerar fins als 307 quilòmetres per hora. Els amants del cotxe també tenen una oportunitat real de triar un cotxe esportiu de qualsevol color. Aquí, les preferències gustatives estan plenament satisfetes.
Amb Maserati Quatroporte, la vida es converteix en un viatge meravellós a gran velocitat amb el màxim plaer i comoditat. El cotxe té, per dret, una posició de lideratge al mercat mundial de l’automòbil i no els cedirà.
