Un rodet de velocímetre és un procediment que augmenta la lectura del comptaquilòmetres. També té molts altres noms: twist, winding, coiler. Inicialment, amb l’ajut d’un bobinatge, es va comprovar el rendiment del comptaquilòmetres i, en algunes situacions, el velocímetre. Ara s’utilitza més sovint per rodar quilometratge. Això no és il·legal i, en alguns casos, simplement és necessari. Podeu fer el rodet de diferents maneres, però el significat en si mateix no canvia.
Instruccions
Pas 1
El bobinatge és aplicable a tots els velocímetres en què el sensor de velocitat es basa en un sensor Hall amb tres cables. Canvieu la fase que passa al velocímetre i al tacògraf amb la fase del tacòmetre. Aquest mètode requereix un motor en marxa i no és molt rendible. Hi ha un risc molt alt que es produeixin avaries en els equips i fins i tot incendis.
Pas 2
Aconsegueix una bobina elèctrica que sigui silenciosa i que ocupi poc espai. Aquests rodets tenen un bon control de velocitat. Connecteu-lo a la presa de diagnòstic del vehicle. Però recordeu que aquest mètode no és aplicable a tots els vehicles.
Pas 3
Les bobines electròniques més senzilles tenen tres cables muntats al cablejat. Desconnecteu el cable que prové del sensor de velocitat estàndard. Es connecten dos cables a la font d'alimentació: "més" i "menys", i el tercer és un senyal al velocímetre. Aquí el bobinatge és temporal i extraïble, de manera que és millor fer la "inserció" al cablejat en un lloc poc visible.
Pas 4
Per a un ús permanent, connecteu els cables de bobinatge positius i negatius a qualsevol lloc convenient de la màquina. Connecteu els dos cables restants al trencament del cable de senyal que connecta el velocímetre i la caixa de canvis.
Pas 5
Això apagarà el sensor de velocitat quan el rebobinat estigui activat. Ara podeu utilitzar el rodet sense por en qualsevol situació: en moviment, a l’aparcament. No hi ha d’haver conflictes del sistema.
