En l’entorn dels ciclistes, anar amb moto amb la roda posterior cap amunt s’anomena parada. Hi ha moltes opcions per realitzar aquest truc. La versió bàsica d’aquest truc s’anomena parada de rodatge.
És necessari
Moto
Instruccions
Pas 1
Per aixecar la roda del darrere, poseu-vos a la motocicleta exactament al centre, mireu cap endavant, mantingueu les espatlles rectes i tenseu els braços. Procureu mantenir l’equilibri en tot moment. Canviant el pes en un tir endavant, aixequi la roda posterior. Mantingueu el cos recte de principi a fi mentre feu la parada. Qualsevol moviment innecessari afectarà la manipulació de la moto.
Pas 2
Feu ferm el fre davanter al principi, aproximadament el 80% del màxim. Quan la roda del darrere estigui fora del terra, reduïu gradualment la pressió sobre la palanca del fre. Quan us acosteu al punt d’equilibri, deixeu anar el fre. Com més temps es prem la palanca del fre, més elevada serà la roda del darrere.
Pas 3
És molt important avançar correctament el pes corporal mentre es carrega la roda davantera. Comenceu a moure’s al mig de la sella. Mou les espatlles cap endavant i cap amunt, mentre llisques cap endavant al llarg del selló, més a prop del dipòsit de gasolina. Avanceu fins que gairebé deixeu de seure a la sella. Mantingueu el cos el més dret possible. Mantingueu els braços i els colzes rectes o la moto pot inclinar-se.
Pas 4
En el moment que sentiu l’aproximació al punt d’equilibri, no intenteu pujar o baixar. No us preocupeu si no podeu arribar al punt d’equilibri de 8-10 graus. Però no es doni la volta! Per augmentar el rang de conducció amb la roda posterior aixecada, intenteu utilitzar el fre el menys possible. Quan feu taps, intenteu no pensar en conduir una moto. Mantingueu els braços rectes, seureu drets. Cal tenir en compte la manipulació quan s’incrementa significativament l’abast de les rodes davanteres.
Pas 5
La diferència entre un stoppie de 50 i 200 metres rau només en el maneig de la moto. El principal mètode de control quan es realitza una parada és el contra-direcció. És a dir, per girar a la dreta, cal prémer el manillar dret i la moto girarà a la dreta. Com més elevada sigui la elevació de la roda posterior, més fàcil serà la motocicleta.
Pas 6
Mantingueu el nivell del cos en baixar la roda posterior. Feu servir el fre del darrere abans de baixar la roda del darrere. Això bloquejarà la cadena posterior i us permetrà aterrar sense impactes forts i forts.
Pas 7
Normalment no es requereixen ajustos addicionals de la motocicleta per realitzar la parada. Tanmateix, assegureu-vos que les molles estiguin prou carregades i que l’amortiment estigui comprimit. És millor reduir la pressió del pneumàtic davanter a 1,7-1,8 atm. Els frens han d’estar equipats amb mànegues reforçades i preferiblement coixinets Ferrodo. Comproveu el sistema de frenada el més sovint possible si feu aquest truc amb regularitat. Amplieu els clips frontals més amples: això augmentarà la facilitat de control i la comoditat d’aturar-se. Cal un amortidor de direcció: és un problema de seguretat.
Pas 8
Quan comenceu a aprendre a parar, no apliqueu de sobte el fre davanter. El fre s’ha d’aplicar primer ràpidament i després lentament i sense problemes. Tan bon punt les coixinetes comencin a frenar, aixecar-se lleugerament i aplicar una mica de fre. Això sentirà una certa elevació de la roda del darrere. Augmenteu gradualment l’elevació de les rodes posteriors amb el pas del temps. Eviteu aplicar frens sobtats. Quan s’aixeca la roda, allibereu gradualment la pressió sobre el fre. Centrant-vos en el sentit de l’equilibri i canviant la força de frenada, apreneu a arribar al punt d’equilibri.
Pas 9
Si creieu que heu superat el punt d’equilibri, res no us pot ajudar a corregir la situació. En teoria, en aquest punt, podeu accionar l’embragatge i trepitjar el gas. El moment giroscòpic de la roda posterior hauria de fer retrocedir la moto. Però, a la pràctica, passant el punt d’equilibri, tot es capgira.
