El QX80 continua sent una proposta de "diners grans, però cotxes més grans", sobretot ara amb descomptes. Això supera el volum i la capacitat: una fusió de dinàmica, prestigi i capacitat de camp a través. Aliatge pesat. Per desgràcia, el vaixell insígnia d'Infiniti també té gana amb el prefix "over" …
Hi ha una inserció de fusta al volant, però les mans s’agafen a la pell tenaç. La distància entre els seients davanters és enorme, l’aterratge és elevat. Els canvis no són visibles, són tècnics: el QX80 ara es frena en cas de col·lisió, fins i tot en marxa enrere.
L’espai de les cames a la segona fila del QX60 no és menor i els seients es mouen longitudinalment, però el QX80 és sensiblement més ample i els seients no són tan baixos, a més d’un llarg viatge. Fins i tot darrere de la tercera fila de seients desplegada, encara hi ha espai per a l’equipatge.
L’esmentat QX60 és un crossover de cinc metres de set places, que està equipat amb un gasolina V6 (3,5 litres, 262 CV) o un híbrid (compressor "quatre" 2,5 + motor elèctric, 250 CV). És inferior al QX80 en capacitat de camp, però el supera en la transformació de la cabina.
Interior: 9, 0
Malgrat alguns defectes (un milió de botons i una interfície de sistema de mitjans imperfecta), l'interior mereix una nota alta. En qualsevol color, dóna la impressió de luxe i excel·lència tècnica. Per a un SUV d’aquesta classe, això s’adapta encara a més restriccions europees.
Passatgers: 8, 5
Els passatgers (tot i que poques vegades els veieu al QX80) no tenen res de què queixar-se: clima, multimèdia, portabebes, amplitud … Al QX60, les possibilitats de transformar la cabina són encara més àmplies, però el QX80 ofereix plegat elèctric de la part posterior seients i la possibilitat d’ordenar seients de segona fila separats.
Valoració general: 8, 5
