Antigament, quan no hi havia cotxes i transport públic, la gent anava a cavall, ruc, camell o caminava. Però es van moure per les carreteres. I cap a on condueix el camí, d’alguna manera ho haurien d’haver sabut.
Com saber on anar i quant
Els nostres avantpassats van sortir de la situació molt senzill: van posar grans pedres, van trencar branques, van fer osques als arbres. Aquests van ser els primers senyals de trànsit. A l’antiga Roma, els habitants anaven encara més enllà: posaven pilars de pedra al llarg de les carreteres i hi tallaven informació. La distància es considerava senzillament, des d’un pilar concret fins al Fòrum Romà, la plaça principal de la capital de l’Antiga Roma.
Durant els temps èpics a Rússia, el progrés va anar encara més enllà. Recordeu una pedra davant d’herois o cavallers a la cruïlla de tres camins? Hi ha gravada molta informació. Aquesta pedra es pot considerar un senyal de trànsit. Però no a totes les interseccions hi havia pedres (hi ha moltes carreteres a Rússia, no es poden guardar prou pedres). I llavors, com els antics romans, la gent va començar a erigir fites al llarg de les carreteres principals. La primera es remunta al segle XVI, durant el regnat del tsar Fyodor Ioannovich. Aquests pilars, de 4 metres d’alçada, es van instal·lar a la carretera de la finca reial Kolomenskoye a Moscou.
Pere I, per descomptat, va donar suport i va desenvolupar una bona empresa. El sistema de fites es va començar a estendre gradualment a totes les carreteres russes. Llavors van començar a pintar els pilars amb franges blanques i negres perquè es poguessin veure tant en blanc durant el dia com en negre a la nit. Les fites indicaven el nom de la zona i la distància fins al següent assentament.
Quan van aparèixer els cotxes
Això va ser suficient fins que van aparèixer els cotxes. Aquí ja s'han convertit en imprescindibles els rètols per a conductors i vianants, que els proporcionen la informació necessària. A la senyalització viària es va reunir un congrés especial de la Unió Internacional del Turisme. I es va decidir uniformar-los a tot el món. Com? Si totes les llengües dels pobles del món són diferents des de l’època de la torre de Babel? El 1900, finalment, tots els països van acordar que les senyals de trànsit s’haurien de representar amb símbols, no amb lletres. Els símbols són comprensibles tant per als estrangers com per als analfabets.
El primer rètol de trànsit modern va aparèixer oficialment i solemnement el 1903 a París. Però durant molt de temps, la gent el mirava com a curiositat. Van haver de passar 6 anys més abans que la instal·lació de senyals de trànsit es convertís en un sistema. Es van començar a col·locar a la dreta en la direcció del recorregut 250 m abans de la zona problemàtica designada. Els quatre primers van ser: "Rough Road", "Intersection of Equivalent Roads", "Dangerous Bend" i "Crossing Railway with a Barrier". Rússia finalment va adquirir senyals de trànsit el 1909.
