Per descomptat, no hi ha una xifra específica "la taxa de creixement dels preus" i no pot ser-ho. A més, cal tenir en compte que és impossible parlar de cap "valor mitjà del preu mundial", perquè la diferència pot ser enorme: per exemple, segons les estimacions del març del 2012, la gasolina més cara és a Turquia, i el més barat és a Veneçuela. Rússia ocupa el lloc 23: darrere de gairebé tots els principals països exportadors (on el combustible és simplement "cèntim") i els Estats Units.
En primer lloc, els preus de la gasolina salten bruscament a finals de primavera - principis d’estiu: l’increment del percentatge es deu principalment al fet que la congestió de les carreteres és molt més alta a l’estiu; apareixen els motoristes; comencen llargs viatges fora de la ciutat.
A més, l’augment sistemàtic dels preus (al voltant del 16% anual) es deu al fet que el petroli a la Terra no és infinit. L’extracció de recursos cada any es dirigeix a regions cada vegada més llunyanes i, per tant, els costos de producció augmenten significativament.
També és important tenir en compte que "gasolina" sol significar tant AI-92 com gasoil (per no parlar de la resta). I, si el 2011 el creixement del 92 va ser del 16 per cent, aleshores el "dièsel" va créixer un 30! Així, de mitjana, aquest darrer va resultar ser un ruble més car.
Això passa segons una regla senzilla: com menys és el producte, més car es ven. I el gasoil s’utilitza no només en la indústria de l’automòbil, sinó també en el transport marítim i l’agricultura. Perquè - la demanda és més alta, el preu creix. I continuarà creixent, és clar.
A més, l’increment dels "impostos especials" sobre productes derivats del petroli (impostos governamentals) s’inclou incondicionalment al preu final pagat pel consumidor. Atès que l’Estat persegueix una política econòmica de matèries primeres, el petroli és la principal font de reposició del tresor: dels 28 rubles / litre pagats pel consumidor, només 13 arriben al productor. Així, el 2015 es promet que l’impost especial augmentat un 10%, cosa que augmentarà el cost del combustible en un 4-5% …
No obstant això, el govern està mirant el tema amb més optimisme. El principal problema dels preus de la gasolina a Rússia és, per descomptat, la manca de capacitats de producció: exagerant, podem dir que l’Estat “bombea” el petroli, el ven a l’estranger i compra combustible processat a l’estranger. Els funcionaris prometen resoldre completament aquest problema el 2020 (per exemple, en el període 2011-2012, la producció va augmentar un 10%), cosa que ajudarà a compensar gairebé completament l’augment dels preus.
