La majoria de nosaltres creiem en diversos signes, i això també s'aplica als conductors. Al cap i a la fi, conduir per carretera és un negoci molt estressant, que requereix cura i precaució. Un d’aquests signes és un cop a les rodes.
Història
Resulta que un senyal com un cop al volant ens va arribar del camp del transport de mercaderies. Antigament, així era com els conductors pesats de camions controlaven les rodes dels seus cotxes. En tocar la roda, van comprovar la pressió dels pneumàtics. Anteriorment, els fabricants de rodes instal·laven una càmera addicional i, només tocant les rodes, era possible determinar si la roda era plana o no i si calia bombar-la.
Llavors els conductors de cotxes van adoptar aquest hàbit. Avui en dia els fabricants ja no produeixen pneumàtics amb tubs, però molts conductors encara toquen les rodes amb els peus abans de conduir.
En la majoria dels casos, la gent no pensa realment si es tracta d’un presagi comú (superstició) o, potser, hi té algun sentit. Potser es tracta només d’una comprovació sense sentit de l’estat tècnic dels vehicles.
Hi ha alguna raó?
Em pregunto si realment té algun punt tocar el pneumàtic amb el peu? És possible comprovar la pressió a la roda d’aquesta manera? Actualment, els fabricants de rodes d’automòbils creen pneumàtics de manera que, en cas de perforació d’una roda a la carretera, es mantingui la pressió normal a l’interior. Fins i tot amb una roda punxada, podeu conduir diverses desenes de quilòmetres. I si periòdicament bombes aquesta roda, encara més. Es pot detectar una punxada a simple vista, ja que sota el pes del propi pes del cotxe, la carrosseria s’assentarà i serà possible diagnosticar quina de les rodes té una punció i substituir-la.
En el cas dels vehicles lleugers, aquest diagnòstic, en realitat, no té cap sentit, però en camions que tinguin dues rodes, serà pràcticament impossible establir si una roda és plana o no. És possible identificar el problema només amb l’ajut d’un mètode provat anteriorment, com ara tocar la roda amb el peu, ja que la pressió d’aquest tipus de pneumàtics és molt superior a la dels vehicles lleugers. D’aquesta manera, fins i tot la menor desviació en la lectura de la pressió dels pneumàtics es pot comprovar amb facilitat.
L’indubtable avantatge, fins i tot enorme, d’aquest tipus de control de rodes és el fet que, en revisar el conductor, és necessari passar per complet el vehicle. Això us permetrà inspeccionar addicionalment el vehicle i, si es detecta alguna desviació, transportar el cotxe a una estació de servei i inspeccionar-lo en un ascensor.
Detecció de defectes de reacció
Alguns conductors experimentats diuen que, tocant la roda, es pot detectar la presència o l’absència de joc als coixinets de les rodes. Durant l’ús de vehicles, els coixinets tendeixen a trencar-se, cosa que provoca reaccions, és a dir, a vibracions de la roda. A gran velocitat, la roda es pot desprendre i provocar un accident de trànsit important.
Naturalment, si hi ha una reacció mínima, no funcionarà per comprovar la roda d’aquesta manera. Sobretot si el vehicle es troba en un lloc pla i pla. Però quan el rodament ja està molt trencat, fins i tot si el cotxe es troba en un lloc desigual, es podrà diagnosticar fàcilment que la roda "camina". Per tant, cal fer un diagnòstic. Cridem la vostra atenció sobre el fet que és impossible operar vehicles amb aquest problema. Si es troba, cal portar el cotxe a una estació de servei amb un remolc i solucionar el problema.
