Els especialistes es refereixen tradicionalment a mercaderies perilloses com aquelles substàncies i materials que representen una amenaça real per a la vida i la salut de les persones. Es tracta de productes inflamables (com el petroli, el gas, etc.) i substàncies tòxiques (per exemple, residus industrials, nuclears, etc.) i productes oxidants que poden destruir tot el que els envolta en qüestió de minuts. És cert que si s’observen les normes per al seu emmagatzematge i, per descomptat, per al transport, es poden evitar problemes. Però per a això és molt clar que cal seguir les instruccions.
Malgrat l’amenaça potencial, segons les estadístiques, són les mercaderies perilloses les que es transporten amb més freqüència. Es transporten tant en avió com en tren. Però la majoria de les vegades s’utilitzen vehicles per al transport. Tenint en compte la situació inestable a les carreteres de Rússia, es pot imaginar amb quina cura i literalitat cal seguir les normes de transport.
Classificació de les mercaderies segons el grau de perill
Abans de formar un tren per carretera, és imprescindible classificar el producte transportat. En primer lloc, es necessitaran els documents pertinents en cas que la policia de trànsit inspeccioni el cotxe de manera no programada. En segon lloc, ajudarà a determinar amb més precisió les condicions de transport. Per tant, les càrregues es divideixen segons les seves propietats físiques i químiques, així com per tipus i grau de perill. Al cap i a la fi, les armes transportades en estat inert són menys perilloses que el gas liquat d’un tanc. Tot ha de ser coherent amb GOST. Els especialistes identifiquen 9 classes de càrrega potencialment perilloses, que, al seu torn, es poden subdividir amb èxit en altres categories. La llista inclou:
- 1a classe: explosius que poden provocar un incendi com a conseqüència d'una explosió (principalment diversos materials i productes pirotècnics);
- 2a classe: gasos liquats, inclosos els aerosols;
- Classe 3: líquids inflamables i suspensions amb vapors inflamables;
- Classe 4: materials inflamables que poden inflamar-se per una font externa de calefacció (no inclou els classificats com a explosius);
- 5a classe: substàncies que causen oxidació, capaces d’alliberar oxigen i afavorir la combustió, així com aquelles que, quan es creen condicions favorables per a elles, poden inflamar-se i explotar espontàniament;
- Classe 6: substàncies tòxiques i diversos productes de naturalesa infecciosa (capaços de causar la mort i la infecció massiva de la població);
- 7a classe: substàncies radioactives;
- 8 classes: substàncies càustiques i corrosives;
- Classe 9: substàncies amb un nivell de perill reduït durant el transport, que no es poden atribuir completament a cap dels tipus anteriors.
Naturalment, en cada cas, cal complir unes normes especials de transport, que inclouen la limitació del límit de velocitat, la presència de vehicles especialment equipats i la presència d’escorts, etc.
Com obtenir un permís i una llicència per al transport de mercaderies perilloses
Naturalment, a la primera persona que es trobi des del carrer no se li permetrà transportar materials i substàncies tan perilloses. Per tant, aquest transport sol ser dut a terme per empreses senceres que han superat amb èxit les llicències a les autoritats competents. I és del seu interès assegurar-se que la llicència no caduca. En cas contrari, si hi ha un xec, la companyia tindrà problemes molt grans.
Per transportar mercaderies perilloses per una ruta concreta, també heu de seguir un procediment complet per obtenir tots els permisos i aprovacions necessaris. Per exemple, si voleu enviar una càrrega perillosa per carretera (o voleu rebre-la), és imprescindible obtenir un permís adequat per al transport dels organismes d’assumptes interns a la ubicació de la càrrega. Per fer-ho, haureu de presentar una sol·licitud al Departament d’Afers Interns al lloc d’acceptació de la càrrega, indicant les dades següents:
- Nom de l'enviament;
- quantitat o volum;
- ruta de transport;
- qui és la persona responsable del transport;
- el nombre de persones que acompanyen i custodien la càrrega.
Al mateix temps, tota aquesta informació ha d’estar recolzada pels documents adequats: una targeta d’emergència del sistema d’informació de riscos (normalment es col·loca a la matrícula del cotxe), un full de ruta (necessàriament acordat tant amb el remitent com amb el destinatari), un certificat d’admissió del vehicle per viatjar pels països de la xarxa viària i el permís d’aquest cotxe per transportar mercaderies perilloses (al cap i a la fi, no tots els vehicles estan dissenyats per a tals finalitats). Cal posar totes les marques necessàries al router. També s’ha de tenir en compte que, al transportar materials nuclears, haureu d’obtenir un permís addicional del RF Gosatomnadzor.
Recordeu que el permís s’emet per un període de sis mesos. Per tant, no us hauria de desconcertar per endavant amb l’adquisició d’aquests permisos amb un any d’antelació. I això malgrat que no són tan fàcils de formar.
Escollir una ruta adequada
És un error pensar que un camió amb una càrrega perillosa pot seguir amb seguretat totes les principals autopistes del país. De fet, per a aquest transport, la ruta es selecciona individualment i ha de complir necessàriament certs requisits i estàndards. La policia de trànsit hauria de fer front al desenvolupament del camí òptim de moviment.
Els requisits que s’han de complir són els següents factors. No hi hauria d’haver instal·lacions industrials importants adjacents a la ruta d’un transportista de mercaderies perilloses. A més, el transportista no pot travessar zones d’esbarjo públiques, àrees protegides i altres àrees protegides. A més, durant tot el recorregut s’han de tenir en compte les zones de descans i les benzineres del conductor. Cal recordar també que la ruta no pot passar per grans assentaments. Si es manté la necessitat d’entrar a la ciutat, la ruta s’hauria d’allunyar dels llocs de reunió massiva de persones: establiments d’entreteniment, culturals i educatius, educatius, mèdics, etc.
Per acordar-ho tot, cal presentar un full de ruta completament programat a les autoritats de seguretat del trànsit almenys 10 dies abans de l'inici del transport. Si les circumstàncies han canviat o s’ha d’ajustar el full de ruta, és imprescindible coordinar el nou projecte amb els òrgans d’assumptes interns. El permís s’emet en tres còpies, una de les quals queda a la policia de trànsit, l’altra –a l’organització de transports, la tercera– a la persona responsable de la càrrega.
Normes de càrrega i descàrrega, així com el transport de mercaderies perilloses
Totes les operacions de càrrega i descàrrega estan molt estrictament regulades. El control sobre ells ha de ser dut a terme per una persona que ha estat escollida com a persona responsable. En defecte, el representant del carregador i el conductor del vehicle. Podeu carregar el cotxe fins a la màxima capacitat de càrrega: el volum s’ha d’especificar a les instruccions especials del viatge. Cal seguir totes les mesures de seguretat: no hi ha sacsejades, sacsejades ni impactes en moure la càrrega a la màquina. També s’han d’evitar les operacions que poden generar espurnes. El motor del cotxe s’ha d’apagar en el moment de carregar o descarregar. A més, cal recordar que les mercaderies perilloses només es poden acceptar o lliurar en llocs especials. Es prohibeix carregar o descarregar substàncies perilloses si hi ha danys al contenidor o al vehicle.
A més de les normes de càrrega i descàrrega, les normes del transport en si mateixes estan estrictament regulades. Així, per exemple, el conductor ha d’observar molt clarament el límit de velocitat, que va determinar personalment els organismes d’assumptes interns per a ell, tenint en compte la ubicació del transport i les condicions de la carretera. El transport ha de garantir la seguretat tant de la càrrega com del medi ambient.
Els parcs de descans per als conductors dels assentaments estan prohibits. Com a regla general, es determinen llocs especials per a això, que es troben a menys de 200 metres dels llocs concorreguts. Quan s’atura per descansar, el conductor ha d’aplicar el fre d’estacionament. Si hi ha un pendent a terra, cal col·locar addicionalment calçades de rodes sota les rodes.
Hi ha d’haver una reserva de combustible per a una distància mínima de 500 km. Si està previst desplaçar-se al llarg del recorregut per sobre d’aquesta distància, és necessari dotar el cotxe d’un dipòsit de repostatge addicional (aquest procediment també s’ha d’acordar amb la policia de trànsit).
Si seguiu totes les normes de transport i feu totes les aprovacions, fins i tot el transport de mercaderies perilloses serà força segur i no serà tan difícil.
