L’elecció de l’equip suportat sempre és difícil i requereix del comprador no només atenció, sinó també cert coneixement. El venedor sempre s’esforça per vendre el seu producte el més car possible, tot i que no posseeix les propietats declarades. Però això no vol dir que tots els béns usats siguin de mala qualitat. Un enfocament competent i responsable serà suficient per no decebre’s en la compra en el futur.
Inspecció del motor
Comenceu pel centre del problema. A ningú li agradarà comprar i reparar immediatament. Decidiu en què podeu estalviar perquè el ciclomotor romangui de qualitat decent, però redueixi el preu.
Primer de tot, inspeccioneu el motor, perquè aquest és exactament l’enllaç principal sobre el qual no podeu estalviar de cap manera. El fet que el venedor rentés el motor no vol dir que tractés el ciclomotor amb cura i consciència, potser volia amagar els llocs on olora l’oli del motor.
Presteu especial atenció a aquest motor. Hi ha d’haver una junta entre la base del motor i les cobertes laterals per evitar que surti oli del motor. La seva absència suggereix que l'anterior propietari va eliminar qualsevol problema del motor; hauríeu de consultar-ho. El segell d’oli situat sota el peu d’inici ha de ser sec. A continuació, inspeccioneu els mecanismes de distribució de combustible.
Són de dos tipus: el primer d'ells és un mecanisme de carburador, el segon és un mecanisme d'injecció.
El tipus de motor del carburador és molt més barat i serà més fàcil d’entendre el carburador. Si de sobte es produeix algun tipus de mal funcionament, la substitució de la peça no suposarà cap pes al seu cost. El so del motor ha de ser suau i lleugerament udolant. Un udol indica un bon estat de la cadena del motor. Si deixeu anar l’embragatge, l’udol hauria d’aturar-se. No hauria d’haver cap sonoritat, cruixit ni interrupcions en el treball. La presència d’anelles als cilindres indica un desgast important dels passadors del pistó. El bacallà emet sovint un cigonyal. El seu mal funcionament provocarà la confiscació del motor. Les interrupcions en el treball són les bugies o una bobina elèctrica, com també s’anomena babin. La caixa del canvi s’ha de canviar amb facilitat. En canviar, cap de les velocitats no hauria de volar ni encallar-se.
El funcionament d’un ciclomotor amb una caixa de canvis manual és molt més fàcil que amb una caixa de canvis tipus motocicleta.
Inspecció del xassís i exterior
Quan inspeccioneu el tren d'aterratge, presteu atenció a la cadena, als pneumàtics, als amortidors davanters i posteriors. La cadena s’ha de cobrir amb una coberta especial per protegir-la bé de la pols. Els pneumàtics no s’han de trencar i la mida de la banda de rodament ha de ser, com a mínim, de tres mil·límetres. Els amortidors han de proporcionar una conducció fluida. La presència de fuites d’oli indica la mala qualitat dels segells de l’oli dels amortidors.
Passant al folre de la motocicleta, cal tenir en compte que això és exactament el que podeu estalviar. La presència d’amagades i ratllades al volum permès farà baixar significativament el preu. El més important és que no hi hagi fissures d’òxid ni del marc.
