Gairebé tots els motors dièsel moderns estan equipats amb turbines. El gasoil d'aspiració natural (d'aspiració natural) és una raresa en aquests dies. Per tant, els feliços propietaris de cotxes dièsel s’enfronten periòdicament a la pregunta: com reparar-los sols? Per a qualsevol reparació, diagnòstic o neteja de la turbina, s’ha de desmuntar.
És necessari
- - un conjunt d'eines per a automoció;
- - juntes noves;
Instruccions
Pas 1
Proveu-vos d’un bon conjunt d’eines per a automoció i prou temps lliure: treure i desmuntar una turbina a temps requereix molt de temps. Si no hi ha habilitats de reparació automàtica, convideu un assistent amb experiència pràctica en aquest tema. Desconnecteu la bateria traient els cables dels terminals. Escorreu el refrigerant del motor i l'oli del motor. Traieu totes les parts que impedeixin un fàcil accés a la turbina.
Pas 2
Traieu la turbina del col·lector d’escapament. Per fer-ho, primer desmunteu les mànegues d’aire que hi van al filtre d’aire i a l’intercooler. Si el vehicle té un modulador de gasos d’escapament, apagueu l’interruptor de buit just abans de treure la mànega del col·lector d’escapament. Després d’això, traieu la tapa protectora, desconnecteu les canonades d’entrada / sortida d’oli i refrigerant, descargoleu les femelles de fixació al col·lector i a la sortida. Aleshores serà possible treure la turbina del compartiment del motor si altres parts no interfereixen en això. Alguns models de turbines són més fàcils d’eliminar juntament amb el col·lector d’escapament. Per fer-ho, descargoleu tots els cargols de la seva fixació i traieu la turbina amb el col·lector per sota, de la fossa d’inspecció.
Pas 3
Renteu i netegeu la carcassa de la turbina. Utilitzeu un marcador d'alcohol per marcar la posició relativa de les parts. Comenceu el desmuntatge de la peça que rep els gasos d’escapament. Amb una clau adequada, descargoleu els perns que asseguren la "voluta" i, a continuació, traieu la barra de control de la unitat d'anell d'ajust. Després, tocant suaument el cos del cargol amb un mall de fusta, traieu-lo.
Pas 4
Inspeccioneu l'interior de l'anell d'ajust. Remull el sutge a la seva superfície durant una hora amb gasoil i després netegeu-lo amb aire comprimit. Després de treure el "cargol", s'obrirà l'accés a l'impulsor "calent". Per treure-la, descargoleu el fil del seu eix en sentit antihorari. Per comoditat, fixeu l’extrem calent de l’eix en un torn. Està dissenyat com a femella estrella. Desenrosqueu el rodet "fred" de la mateixa manera. Traieu els eixos dels dos impulsors amb cops de martell lleugers. Netegeu els segells de l’eix en forma d’anells de moll de coc, dipòsits de carboni i sutge. Aquests anells disposen de volanderes de protecció; recordeu-vos de dur-les durant el muntatge.
Pas 5
En muntar i instal·lar la turbina, instal·leu noves juntes entre la turbina i el col·lector d’escapament. Col·loqueu totes les connexions sobre un segellador d'alta qualitat. Al mateix temps, intenteu no exagerar-lo, ja que la pressió de la turbina extreurà l'excés de segellador als canals d'oli, cosa que provocarà la fam de petroli de la unitat. Presteu atenció a les femelles del cos: cal apretar-les amb un cert parell de tensió i, a continuació, apretar-les fins que les marques estiguin alineades.
