La substitució de revestiments requereix experiència en la reparació de motors de vehicles, de manera que en aquests casos és habitual contactar amb un servei de vehicles. Tanmateix, podeu triar la mida correcta de les peces de reparació i adquirir-les vosaltres mateixos.
És necessari
- - un joc de claus per desmuntar el motor;
- - peu de rei;
- - calibració de filferro de plàstic.
Instruccions
Pas 1
En primer lloc, heu de desmuntar el motor i col·locar-lo en una posició convenient per desmuntar-lo posteriorment. A continuació, heu d’eliminar el palet, la bomba d’oli i descargolar els taps principals de la biela que cobreixen els revestiments, que són, de fet, coixinets lliscants. En aquest procés, és desitjable la participació d’un especialista que, amb l’ajut d’una pinça, determinarà quin diari del cigonyal s’ha convertit en el "culpable" del mal funcionament del motor.
Pas 2
El següent pas és forar el cigonyal a la mida més propera. Només cal comprar els revestiments després que els colls ja s'hagin triturat; el mecànic us indicarà la mida requerida dels revestiments. Els casquets es venen en un conjunt dissenyat per a biela o per a revistes principals.
Pas 3
Els revestiments s’instal·len en un cigonyal nou o de terra. Per als motors fabricats a VAZ, hi ha 4 mides de reparació de revestiments amb un pas de 0,25 mm: 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1,0 mm. Per als motors produïts a GAZ i AZLK (més la planta d’Izhevsk), també hi ha una mida 5a, 6a de l’eix del cigonyal: 1, 25 mm i 1, 5 mm; la mida del folre està indicada a la seva superfície.
Pas 4
L'eix cigonyal forat s'ha de bufar amb aire comprimit per eliminar les estelles que quedin després de mecanitzar la peça. En instal·lar els revestiments, aquests últims s’han de lubricar amb oli per al motor. Els elements del mecanisme de la biela estan muntats "bloqueig a bloqueig". Si no teniu experiència en la reparació del motor, és millor confiar la feina a un especialista.
