El Polestar 2 és un desenvolupament de Volvo. A diferència del model anterior, Polestar 1 és el doble de car perquè té un motor de gasolina. Però Polestar 2 ja és un cotxe totalment elèctric.
El Saló de l'Automòbil de Ginebra se celebrarà anualment del 8 a l'11 de març, però als periodistes ja se'ls ha permès veure els nous articles i fer-ne les seves pròpies ressenyes. Entre el nou concepte Aston Martin Lagonda i l’obscè Bugatti La Voiture Noire, que els especialistes van fabricar en una sola còpia i que ja van vendre per 11 milions d’euros, els periodistes van poder distingir el Polestar 2. Es tracta d’una marca de vehicles Volvo. que mereix atenció per la seva aparença, rellevància i decidit mostrar-se al Saló de l’Automòbil de Ginebra 2019.
El Polestar 2 és un coupé fastback totalment elèctric de cinc portes que porta gran part de l’estil esportiu del Polestar 1. Polestar 1 és una berlina elèctrica amb un motor de gasolina de quatre cilindres i dos motors elèctrics auxiliars (80 quilowatts cadascun) amb una potència total de 218 litres. en total, els motors produeixen 600 CV. A causa del potent motor turboalimentat, Polestar 1 costarà de 130 mil euros (9-10 milions de rubles). Però Polestar 2 només té dos motors elèctrics, que junts produiran més de 400 CV, el cotxe accelerarà en menys de 5 segons, mentre que el quilometratge amb una sola càrrega arribarà als 500 km, està previst que comencin les vendes del cotxe. a principis del 2020 a un preu de 59.900 euros (a la versió de llançament), però al cap d’un temps els cotxes començaran a vendre’s per 39.900 euros, però l’equipament es tornarà menys bo. El Polestar 2 sembla un cotxe de luxe i, atès el seu preu inicial, és d’esperar-ne. I tenint en compte que el Volvo Polestar 2 està equipat amb el sistema operatiu Android de Google, que permet controlar el cotxe com una tauleta, aquest fastback va ser una agradable sorpresa.
L’interior del Volvo Polestar 2 està equipat amb tèxtils vegans, cosa que significa que els materials no contenen ingredients ni additius d’origen animal. També hi haurà models disponibles amb pell Nappa ventilada (pell de pell d’ovella i pell de bestiar), pell utilitzada per a la roba i a l’interior del cotxe. A més de l'elecció de l'interior, el comprador podrà triar altres paquets de sintonització: paquets d'alt rendiment per augmentar la potència, pintura metàl·lica a la carrosseria i triar per quines rodes de 20 polzades muntarà el cotxe i altres canvis que Polestar permetrà.
Hi haurà un paquet de rendiment que inclourà frens Brembo, rodes de 20 polzades i amortidors especials que no es troben a la versió normal. Bé, no us oblideu de les coses estàndard que s'inclouran al paquet: retrovisors sense marcs, sostre panoràmic, llums sensibles al tacte per a passatgers posteriors que il·luminen l'interior amb el toc d'una mà i l'estimat sistema Android Auto.
En general, van començar a parlar del sistema Android Auto el 2014, quan van decidir fabricar un sistema operatiu per a un cotxe i utilitzar-lo sense un telèfon intel·ligent. El 2017, Google va anunciar que ara treballaria amb els cotxes Audi i Volvo i, a principis del 2018, va demostrar aquest programa en un Volvo XC40. Els principals canvis al cotxe van ser al volant, ara hi havia un botó de l’Assistent de Google al volant, amb el botó es podia reproduir música, obtenir indicacions i fins i tot canviar la temperatura a la cabina. De moment, els cotxes fan servir Volvo Sensus, però és inferior a Android Auto. Android Auto té 4 barres de menú que es poden moure per facilitar-ne l’ús.
Els mosaics de la interfície d’aquest sistema operatiu són més grans, més brillants i més visibles. Sembla que la tauleta Android està connectada al cotxe o que la tauleta es troba al tauler central del cotxe Volvo. Fins i tot quan heu de veure notificacions, heu d’arrossegar el dit des de la part superior fins a la part inferior de la pantalla. Android Auto té una aplicació integrada de Google Play per descarregar les aplicacions necessàries, com ara: Deezer, Pocketcasts i Telegram, però YouTube es va excloure específicament d’aquest Google Play, de manera que el conductor no es va distreure de la carretera. Google, per descomptat, també treballa amb altres fabricants d'automòbils, però els desenvolupaments més avançats de la companyia es troben en els cotxes de Volvo i Audi.
Recentment, Audi va mostrar l’Audi Q8 Sport, però no va dir que utilitzaria el sistema en futurs vehicles. Els cotxes Tesla, que funcionen amb el sistema operatiu Ubuntu, van ser els primers a tenir grans controls multimèdia amb pantalla tàctil. Tesla es basa en la tecnologia moderna i intenta que un cotxe funcioni amb ordinadors i sistemes operatius, però no tots els cotxes funcionaran amb el mateix sistema operatiu. Ara hi ha un bon assortiment tant de l'elecció del cotxe com del sistema operatiu sota el qual conduirà. Per exemple, Toyota i Lexus estan controlats per Linux. Aquells que cooperen amb LG poden fins i tot obtenir webOS, que es basa en el nucli de Linux, només millorat a la seva manera. I al Saló de l’Automòbil de Ginebra del 2015, Volkswagen i LG van presentar el seu treball, un concept car anomenat GEA. GEA té una pantalla hologràfica, rellotges intel·ligents i altres tecnologies informàtiques avançades.
I al mig del cotxe Polestar hi ha una pantalla LCD de 11,1 polzades, amb la qual controlareu aquest cotxe, que funciona amb Android Auto. Per tant, el cotxe té un mínim de botons i palanques, hi ha alguns botons al volant del cotxe, per tal de ser menys distret pel monitor mentre es condueix. El sistema operatiu conté aplicacions Google Maps, Google Assistant, Google Play Store i aquestes no són totes les aplicacions que s’executaran a la pantalla del cotxe.
Un representant de Polestar també va demostrar com l'ordinador restaura els llocs on es trobava el cotxe anteriorment i com calcula la quantitat de bateria que queda abans que es descarregui. Hi ha una altra cosa interessant: quan hàgiu situat els punts necessaris al mapa, el cotxe calcularà la quantitat d’energia que es gastarà i si us serà suficient per tornar a casa amb una càrrega. I si vau indicar el destí, l'ordinador va calcular que no es gastaria més de la meitat del càrrec en el viatge, no passarà res i sortireu a la carretera amb seguretat. I si l'ordinador i Google Maps calculen que es gastarà més de la meitat de la bateria en el viatge, es mostrarà un avís que pot ser que la càrrega no sigui suficient per al viatge de tornada.
L'Assistent de Google integra Spotify, un servei d'àudio de transmissió per Internet, que funciona a més d'un altaveu intel·ligent "Google Home". Per tant, només heu de dir: "Ok Google, toqueu els Rolling Stones" i la mítica banda tocarà al saló. La música es reproduirà immediatament, sense cap demora, sense dificultats per reconèixer el vostre discurs. El sistema d’àudio de Harman Kardon serà el responsable del so del vostre cotxe; la companyia també subministra el sistema d’àudio OEM per als cotxes BMW i Land Rover. El coneixement d'Android Auto va demostrar clarament quins seran els cotxes en un futur proper i aquest futur que voldria esperar.
Ara podeu fer una comanda per a un cotxe i probablement haureu d’esperar fins al 2021, ja que la producció massiva de Polestar 2 començarà a mitjan 2020. Podeu fer una comanda prèvia a través d’Internet, hi ha l’opció de llogar un cotxe durant el període requerit, però encara no es coneixen els preus del lloguer. Se sap que la producció de cotxes Polestar 2 s’establirà a la Xina i es subministraran als mercats de Canadà, EUA, Alemanya, Gran Bretanya i altres països europeus, però encara no s’ha dit res de Rússia.
Tesla també té previst mantenir-se al dia i fer el seu model més assequible per no perdre els seus clients, que poden començar a comprar el Volvo polestar 2, i no el Tesla Model 3 i altres models. Per tant, Elon Musk ja s’ha compromès a fer els seus cotxes més barats i més accessibles a la gent. I a finals d’any es presentarà el cotxe Tesla Model Y, que serà un crossover, que es fa sobre la base del Tesla Model 3. El treshka de Tesla serà una mica més potent que el Volvo Polestar 2, amb un potència de 462 CV, enfront de 408 per a Polestar 2, i el recorregut parcial del Tesla 3 és de 560 quilòmetres. Els cotxes tenen característiques similars, però tracta d’estil i tecnologia, en això s’haurà de centrar el comprador.
