Avui poques vegades es veu un automobilista que bomba pneumàtics amb una bomba de mà o de peu; el lloc principal estava fermament ocupat pels compressors d'automòbils. L’elecció correcta d’aquest dispositiu garanteix l’absència de problemes a la carretera, a casa, quan es bomben les rodes.
Un compressor de cotxe és un dispositiu elèctric compacte que permet inflar una roda en poc temps sense esforç físic. Avui el mercat ofereix diversos tipus d’unitats que difereixen en paràmetres tècnics.
Tipus de compressors
El lideratge absolut pertany als dispositius de pistó, en què l’aire es comprimeix mitjançant un pistó que desencadena un mecanisme de biela que correspon. Tot el sistema està controlat per un motor elèctric connectat a través d’una caixa de canvis. Si us agrada un compressor alternatiu, els millors són aquells amb un cilindre d’acer d’aliatge alt i un anell de tefló al pistó. En aquest cas, no hi ha d’haver parts de plàstic a l’interior del dispositiu.
El següent tipus d’autocompressors és el diafragma. Aquí, l’aire es comprimeix pel moviment alternatiu d’una membrana de goma fixada entre la tapa del compressor i el cilindre. Aquest dispositiu no es va generalitzar a causa de la manca de rendiment a baixes temperatures: la membrana s’endureix i es col·lapsa sota càrrega. També hi ha compressors rotatius de diferents mides i altes prestacions, fins a 300 l / min. Aquestes unitats són convenients per bombar objectes de grans dimensions, per exemple, un vaixell de goma.
Especificacions tècniques
Una de les principals característiques és la productivitat, mesurada en l / min. Si les rodes del vostre cotxe no superen les 17 polzades, podeu comprar un compressor amb una capacitat de fins a 40 l / min. Es connecta un dispositiu similar a l’encenedor. En comprar un compressor més potent, haureu de connectar-vos a la bateria directament a través de les pinces; en cas contrari, el cablejat pot sobreescalfar-se i fins i tot prendre foc. Quan escolliu un compressor, tingueu en compte la presència d’una funció de protecció contra el sobreescalfament. En cas d’absència, cal recordar que el temps de funcionament continu d’un dispositiu d’aquest tipus no ha de superar els 10-15 minuts (suficient per bombar un parell de rodes).
El manòmetre és una part integral del compressor. És desitjable que l’escala del dispositiu es gradui en barres (barres) o en kg / m². cm, familiar per a l’automobilista rus. Alguns models tenen funcions addicionals, inclosa una llum vermella parpellejant que indica una parada d'emergència, una llum de fons que us permet girar les rodes a la foscor, un dispositiu de programació. Aquesta última opció apaga automàticament el compressor després d’assolir la pressió programada al bus.
