L’escapament de vehicles en el sentit més veritable de la paraula enverina la vida de la població mundial. Per tant, durant dècades, científics i dissenyadors han estat buscant maneres de reduir la toxicitat per l’escapament. I ja s’han aplicat diversos estudis a la pràctica.
En general, hi ha dues maneres de reduir les emissions tòxiques d’un cotxe. El primer és l’ajust correcte del sistema de combustible del motor, la reparació oportuna del grup biela-pistó (substitució d’anells de pistó, revestiments, forat del bloc de cilindres, etc.), així com l’ús de cotxes que, a més d’un motor de gasolina, també en tenen de elèctric. El segon mètode consisteix en l’ús de catalitzadors: dispositius dissenyats per neutralitzar els gasos tòxics dels motors de gasolina i dièsel. Segons la ubicació i el principi de funcionament, actualment s’utilitzen 2 tipus de catalitzadors.
Catalitzador d'escapament
El dispositiu de control d’emissions s’instal·la entre el col·lector d’escapament i el silenciador. La purificació es produeix a causa del pas de gasos escalfats a una temperatura elevada a través de la xarxa del catalitzador, que es produeix per aspersió de metalls preciosos (or, platí, pal·ladi) sobre ceràmica. En contactar-hi, les substàncies nocives es descomponen en elements menys tòxics o s’oxiden. La reixa de ceràmica que s’utilitza al dispositiu està equipada amb un gran nombre de passatges, cosa que garanteix la màxima àrea de contacte amb els gasos d’escapament. No obstant això, amb el pas del temps, la reixa s’obstrueix amb residus no combustibles (oli, plom, etc.) i disminueix l’eficàcia del "filtre". Per tant, no es recomana utilitzar aquest catalitzador en automòbils alimentats amb plom tetraetil.
Catalitzador de combustible (KT)
Aquest és un altre dispositiu que ajuda a reduir la toxicitat dels gasos. El seu principi de funcionament és el tractament preliminar del combustible bombat als cilindres. Això augmenta significativament la integritat de la combustió i redueix la quantitat de substàncies nocives produïdes. És a dir, aquest catalitzador simplement crema la barreja d’escapament per obtenir una composició respectuosa amb el medi ambient. Al mateix temps, es redueix el consum de combustible, el desgast dels elements del motor no és tan intens, fins i tot és possible el procés de restauració de la geometria de la superfície de fricció dels cilindres. Tot això fa augmentar el quilometratge del cotxe abans de la primera revisió. KT es munta directament al sistema de subministrament de combustible, on "s'ocupa" de la preparació de combustible catalític. Científicament parlant, aquest dispositiu millora gradualment la qualitat de la composició molecular saturant-lo amb sals metàl·liques revestides.
