Molts SUV i crossovers tenen una barra de desplaçament al para-xocs davanter. La gent anomena aquest element: kenguryatnik. La reputació i les ressenyes d’aquest article són molt dubtoses i ambigües, perquè alguns creuen que aquest és l’element decoratiu més comú que dóna un aspecte especial i potent a un SUV. Altres diuen que la protecció del para-xocs protegeix el para-xocs i l'extrem davanter del cos contra danys en petites col·lisions.
Quins tipus de protecció hi ha?
Fins ara, hi ha molts tipus i tipus de kenguryatniks. Tot depèn de la forma i el propòsit, alguns protegeixen només la part inferior del para-xocs, altres la part inferior i la graella del radiador, completament tota la part davantera i fins i tot els parabolts laterals. A més, els kenguryatniki també difereixen en models i classes de cotxes. Per descomptat, hi ha models universals, però no tenen cap aspecte i disseny estètic, a més, són difícils d’instal·lar, ja que no tots els models de cotxes estan dissenyats per a aquest dispositiu, per la qual cosa cal perforar forats al marc o fixacions soldades.
Kenguryatniki de diferent qualitat i força
Les més barates són les estructures d’alumini. Són bells, interessants en la seva forma, però no són capaços de protegir el cotxe de danys importants. El fet és que el metall en sí és molt tou i es deforma en impactar, per tant, si colpegeu un obstacle o xoqueu amb un altre cotxe, fins i tot a una velocitat mínima, no es poden evitar danys al cos. Aquests kenguryatniki poden assegurar-se en aparcar un cotxe, perquè trobareu un obstacle amb protecció i el para-xocs quedarà intacte. A més, aquests dispositius són molt adequats per a viatges fora de la ciutat, ja que protegeixen perfectament el cos d’herbes i arbustos alts. L’avantatge d’aquest cangur és que es poden reparar, fins i tot si es doblega, es pot anivellar i tornar a posar.
Els portabebés forjats i d’acer són més fiables. Són força forts i estables i tampoc no es doblegen. El seu preu supera realment el cost de l’alumini, però està justificat. Realitzen totes les funcions de les anteriors, però no es doblegen ni es desplacen durant els impactes i, per tant, proporcionen la màxima protecció tant per al cotxe com per al conductor i els passatgers. En impactar, tota la càrrega cau sobre el cangur i sobre el quadre, cosa que significa que el canvi del motor des del lloc d’aterratge és mínim.
